现今世界正在建造的最长高速公路隧道天山胜利隧道，于近日传来了好消息，那就是其进口端中导服务洞的掘进长度已然突破了5503.6米，相应的任务量达成了正式的过半完成情况，这一进展意味着这条横跨天山的所谓“时空通道”进程又稳健地往前迈进了相当大的步伐，进而为后面的工程争得了极为宝贵的时间。
数字解码超级工程
全长二十二点一三公里的天山胜利隧道，属于目前世界上正在建设的最长高速公路隧道，这个数字究竟意味着什么呢，它等同于在地下打通了五个南京长江大桥的长度，这次达到完成任务的一大半的掘进任务，乃是在海拔三千多米的天山深处达成的，施工人员每一天都要直面常人难以承受的高原反应和面恶劣天气。
中国交建的建设团队，自2020年11月19日开工，便于此苦寒之地投身奋战，至今已超两年半。其掘进里程达5503.6米，那并非仅是冰冷数额，而是建设者身处高寒缺氧环境下，凭借一米一米的努力，倾注汗水与智慧所换来的结晶。
一长二深五高二新的挑战
天山胜利隧道所在之地是高寒高海拔区域，其建设困难程度可称作“地质博物馆”，它具备“一长二深五高二新”的突出特性 ，有着超长埋深的情况 ，存在超深竖井 ，面临高地应力 ，遭受高地震烈度 ，抱有高环保要求 ,出于高寒高海拔的状况 ，并且运用施工工法新以及应用设备新。
在这般极端环境里开展施工，机械设备的效率会大幅度地降低，人员的体力消耗极其迅速。特别是当穿越诸多个地质断裂带之际，岩体破碎，涌水频繁发生，每一步的掘进都仿若行走在地雷阵当中，对于技术以及安全的要求抵达了前所未有的程度。
三洞掘进的长隧短打法
如此长的隧道，若采用传统钻爆法来挖掘，那工期起码得耗费十年之久。为了能够切实有效地节省施工所需工期，建设团队开创性地推行了“三洞 + 服务隧道TBM”施工方案。此方案是这样的，左洞与右洞会同时展开开挖作业，而处于中间位置的服务洞，则会借助TBM硬岩掘进机率先进行施工。
此“长隧短打”之策略，等同于于长距离作战期间开拓了多条“补给线”，TBM掘进机速率快，其为左右主洞创设了辅助工作面，致使主洞能够从中间多个工作面同步予以开挖，极大程度提升了施工效率，于国内高速公路隧道施工里乃首次运用。
穿越博阿断层的生死时速
于所有施工难题里头，穿越全线规模为最大的F6博阿断层，是最为惊心动魄的一场战役。此断层带的地质状况极为破碎，地应力处于极高的水平，在TBM掘进期间，经常遭遇到卡机、突泥涌水以及坍塌等危险情况，几乎每推进一米，都如同在与死神展开一场博弈。
处于困境之际，项目团队组建了科研攻关小组，开展了钢筋排改造支护技术的研发工作，运用超前物探等关键技术，超前探明前方地址状况。他们以如同做手术那般精细的方式处理每一回塌方风险，最终成功攻克了这块“硬骨头”。
高寒禁区的人定胜天
深处天山，有效施工工期极为短暂，冬季漫长又酷寒，大雪封山实属平常之事。建设者们居住于简易的板房之中，克服着交通闭塞这一艰难状况，于此一待便是数百个日日夜夜。这支队伍最真切的写照乃是缺氧但精神不缺。
于极高环保要求状况下开展施工，他们不得不如同呵护眼睛那般守护天山的生态，一应施工废水以及生活污水均得历经严格处理才能排放，渣土同样要集中堆放而后进行复垦工作，在这般严苛条件里按期优质完成超半数任务，着实并非轻松之事。
贯通南北疆的经济大动脉
位于乌尉公路的天山胜利隧道这个“咽喉”工程，其建成会把南北疆交通运输屏障完全给打通，到时，开车穿越天山所需时间会从当下的3小时缩短至可缩短到20分钟，乌鲁木齐驱车前往库尔勒所需时长也会从大概7小时锐减。
这不单单是一条承载交通流通的重要道路，更是一条关乎经济发展的关键命脉。它会加快南北疆人员流动以及物资流通的往来速度，在推动新疆丝绸之路经济带核心区域建设方面，在促使区域优势资源进行开发以及推动民族大融合进程方面，有着无法估量的、属于这个时代的重要意义。中导洞任务完成了超过一半，为隧道能够早日实现贯通按下了“快进键”。
自开工起直至掘进达到一半进程，他们已然于天山上持续坚守了将近一千个昼夜。看过这些建设者所经历的故事后，你认为在这般极为极端的环境当中进行施工，最令人心生敬佩的究竟是什么呢？欢迎前来在评论区踊跃分享你的个人看法，一同去为这些超级工程的建造者们给予点赞！
