实现打通天山这一目标究竟存在着怎样的难度呢？中国的工人们仅仅耗费了三年的时间，便使得世界得以知晓什么才被称作基建狂魔。在别人仍不停地晃晃脑袋说着这是根本不可能达成之事的时候，我们已然成功地将长达22.1公里的隧道钻探至地球的深处了。
天堑变通途的紧迫需求
新疆，地域十分辽阔，天山山脉宛如一道天然的重重屏障，将这片广袤土地硬是分割成南北两块。往昔，从乌鲁木齐前往库尔勒，仅能行走沿着盘山修筑起来的216国道，此路于建国初期动工修建，路况糟糕到了极其出奇的地步。冬季时积雪往往会封锁道路，夏季则常常出现山体滑坡的状况，七百多公里的漫长路程开车需要耗费十几个小时，一众司机提起这条路都会不停地直摇头。
期盼着打通天山，这成了南北疆各族群众共同的心愿。在2019年的时候，正式开工了连接乌鲁木齐与尉犁的那条乌尉高速公路，它全长320多公里。天山胜利隧道，它位于这条路的咽喉位置，一旦这座隧道建成，穿越天山所需要的时间，就会缩减到二十分钟左右，从几个小时缩短到这个时长，南北疆经济文化的交流，将会迎来质的飞跃。
世界级难题的挑战
长达二十二点一公里的天山胜利隧道，属于世界上最长的高速公路隧道。施工段最大地应力值二十二点八兆帕，意味着指甲盖大小的岩石须承受至少二百一十八公斤重量，是一般岩石五十倍以上。如此高的地应力，施工时随时会发生岩爆，最厉害的比四级地震还强。
穿过16条破碎带的区间是隧道，当中有F6断裂带走廊存在、它是最大且最具危险性的，被称作是影响区域宽度达到440米的地带。地质活动呈现出活跃有加的态势，岩体组成情况复杂又脆弱，一旦出现地下水实施渗透这个状况，夹杂泥石流的岩爆就会发生，能将隧道径直予以冲毁。隧道北端进口位置的年平均气温是零下5.4摄氏度，最低温度曾经达到零下41.5摄氏度，工人们身处这样的环境里，会持续工作好几年。
创新工艺的突破
倘若运用常规钻爆法去挖掘这条隧道，起码得需要12年。全球各个国家的工程团队前来，都会摇头声称不可能。然而中国的建筑精英们并未被吓到，他们日夜进行研究，最终确定采用TBM掘进机中导洞加主洞钻爆法的组合工艺，将工期从12年缩减至3年。
国内首次在高速公路隧道施工里采用TBM，这种工艺是于双主洞中间增添一个由TBM掘进的中导洞的情形，TBM掘进速度相较于传统钻爆法能快10倍，当中导洞率先贯通之时，便会为主洞增添4个辅助作业面，进而大幅缩短工期，为整个行业开创了先河。
量身打造的钢铁巨龙
TBM，在隧道南北两端各有一台，它们分别被称作天山号与胜利号。这两台设备，是专门针对天山胜利隧道而精心打造的，其技术先进程度，令人惊叹不已。胜利号的刀盘直径为8.43米，它具备两种掘进模式以及三种支护模式，在地质状况良好的时候，采用传统工法进行掘进，而一旦遇到断层，便会转换模式。
最为厉害的当属压注混凝土工法，当遭遇不良地层之际，拼装机能够迅速地拼装钢模板，于钢模板与围岩的中间部位注入混凝土，一边进行钻洞的操作一边开展浇筑的作业，使得隧道施工达成一次性成型的效果。这种在全球范围内属于首创的工艺，致使施工效率以及安全系数均获得大幅度的提升，工人们从此再也无需担忧塌方所带来的风险。
攻克最危险的地带
F6断裂带为全线最为危险之地段，其影响宽度是440米，地质状况复杂到难以想象，项目团队于国内高速公路勘察设计里首次运用水平定向钻，最长钻孔距离有2271米，创下国内公路行业水平定向钻单项钻进之记录，给施工提供了极为精准的地质信息。
有了精确的地质资料，项目团队制订了详尽的支护预案，制订了涌水抽排预案，制订了塌方清运等预案，并且仅仅运用了80天，中国工人就将难度最大的F6断裂带成功穿过，如此的速度以及质量，使得国外同行看得瞠目结舌。
生态保护的用心
隧道被选在了荒漠无人区那块地方，然而此地却是好多濒危野生动物的栖息之所。经过几十年的禁牧以及维护，才好不容易长出那种高度不到一尺高的荒草草皮。施工队伍将保护生态环境视作首要任务，尽最大程度去减少对环境所造成的破坏，把低盐度的厨余朝着山坡上进行播撒用来给野生动物食用，而别的生活垃圾全部都给运离了。
截至2021年10月，隧道之中的导服务洞已然掘进了4000米，左右两侧的洞各自掘进了2000余米。不远的以后，天山胜利隧道会全面实现贯通，乌尉高速建成之际，会完全打通天山南北的交通运输方面的屏障，推动新疆丝绸之路经济带核心区域的建设，促使南北疆经济社会向前发展以及区域优势资源得到开发。
对于将天山胜利隧道的建设经验推广至其他国家，你可否认为其能够助力那里的人们去解决出行方面的难题呢？赶快在评论区留下话语进行讨论，点下赞以致使更多人看到中国工人所具备的智慧，分享这篇文章让朋友们一同去感受基建狂魔所拥有的实力。
