今年春运期间，清远交警凭借一组数据，使公众认知得以刷新，在超过 2000 万车流集中过境之际，许广高速清远段不仅未出现拥堵状况，反而获取了“一路顺畅”的良好口碑，而这并非依赖运气，实为一场针对高速公路拥堵的系统性治理实践。
从堵点痛点切入的治理思路
往常每到节假日时，许广高速清新服务区路段是个“死结”，六甲洞隧道亦是个“死结”。服务区的容量偏小，车辆排队会倒灌至主线上；隧道的通行能力有限，车流一旦增多就成了停车场。清远交管部门并非头痛医头，而是运用“一条路全链条”的系统思维去破题，将整条高速的通行能力视作一个整体加以设计。
他们构建生成了“1+4+N”工作专班，协同囊括交通、业主等诸多单位，针对全市南北走向纵向的高速容易拥堵的地点实施了摸底排查。最终将许广高速确定为治理的重点地方，缘由在于这里属于经由此地的车辆流动的主要干道，要是把这里治理好了，那么整条道路所承受的压力便会减轻缓解了一大半。
潮汐服务区让闲置资源活起来
2月6日，节前北行高峰的当天，清新服务区路段出现一新场景，北行车辆借道对向车道缓慢前行，部分车被引导进南行服务区，这便是“潮汐服务区”核心，即节前将原本只服务南行车辆的服务区临时分出一块区域供北行司机使用。
交警于中央隔离带开启“潮汐出入口”，经物理渠化划分出专用区域，以此保障南北向车辆不会产生冲突。如此这般，服务区容量不足之问题得以巧妙化解，司机无需在主线白白等待，排成长龙的队伍随之消失不见。这一系列操作使得闲置资源达成了活化利用，成本低廉却成效迅速。
潮汐隧道让通行能力提升50%
被誉为六甲洞的那个隧道，是又一块难啃的硬骨头。这段长度为1.9公里好似长龙一般的隧道，在节后南行高峰时段承受着巨大压力。清远地区交警针对此状况想出的办法是“借道”，即把隧道前后的中央护栏打开，引导南行的小型车辆短距离借用对向的北行隧道。每一辆车在借道通行满1.9公里之后，再井然有序地返回南行主线。
这个方案呈现出立竿见影的效果，隧道每分钟的通行量由40辆次得到提升变为60辆次，通行能力直接提升幅度达50%。之后，有司机在警车带领之下通过“潮汐隧道”，然后摇下车窗竖起大拇指表示“今年给100分”。此细节后来被制作成短视频，在网上收获了大量点赞。
技术加人工的精准引导
仅仅存在道路设计这一情况是远远不够的，究竟怎样才能够使得司机听从指挥，依照规矩行进，这才是切实对执行力进行考验的所在之处。清远的交警在潮汐路段综合运用了无人机于空中进行喊话的方式、远端情报板发布信息的做法、导航平台提前实施介入的举措等手段，从远端部位就着手展开分流引导。
于关键汇入之处，交警于现场进行指挥同时搭配清晰之标识标线，致使大部分驾驶员得以依照指引有序地通行。就实际呈现之效果而言，潮汐出入口以及汇入点大体上并未出现抢行、加塞之状况。这般“空中加地面”之组合拳，将混乱程度降至最低限度，把效率提升至最高水平。
一套可复制的清远方案
今年春运所产生的数据极具说服力，全市高速车流与去年同期相较上升了3.34%之时，交通缓行的次数降低了51.99%，交通警情以及事故分别下降了10.58%和27.14%。 许广高速清连段出省的时间平均缩短了35%。 有网友径直喊话“全国推广”。
这套名为“三潮汐一借道”的创新办法，并非是临时凭借主观想法想出的应急措施，它来源于在2022年成立的清远市道路交通安全隐患治理实验室，该实验室在市公安局大院内部进行了“穿村过镇”等六类隐患路段的实景模拟，四年时间累计治理了2100余处国省道的隐患，此次高速治堵，正是将实验室所拥有的经验从国省道延展到了高速之上。
从试点到常态化的下一步
清远有关负责交管工作的人讲得十分明晰，此次开展的试点并非是那种一次性的应对举措，而是属于那种“一条路贯穿始终，涵盖全链条”来治理拥堵状况的系统性实践活动。广连高速、乐广高速、京港澳高速、二广高速等主要的高速公路同样也面临着像潮水涨落般的拥堵问题，后续所要进行的任务便是去总结已经获取到的经验，再逐步朝着有条件的其他路段进行复制推广。
由国省道至高速公路，于治隐患转向治拥堵，清远此“小实验室”正逐步将治理经验朝城市道路、农村公路延展，对他们而言，为群众出行平安路保驾护航这事，距完成尚远着呢。
春运期间，今年你有没有踏上许广高速？于清远的那段路程当中，你有没有体会到那种所谓“一路顺畅”的转变？欢迎来到评论区，去聊聊你自身的真实感受体验。
