高速辽宁，终于将要提速起来。老百针对姓多年吐槽的“限速太低跑不起来”，以及“测速标志藏得极深”这两大痛点，辽宁省多个部门联手起来，对全省高速开展了一次彻彻底底的整改，这次可不单单只是换块牌子就算了，而是要切实真正把通行效率以及安全真正提升上去。
清理隐蔽测速 103处不规范点全部整改
以往跑高速时，好多司机都碰到过这般状况：明明一路上毫无阻碍十分顺畅，陡然间一块限速80的牌子冒了出来，紧接着便是测速摄像头，搞得人毫无防备来不及应对。此次辽宁着重处理了这个难题。在长深，丹阜，阜锦，丹锡，奈营等多条高速之上，有关部门排查出103处测速设备并且告知标志设置不符合规范的点位。截止到11月19日，这103处问题已经被公安交管部门全部完成了整改。这表明，往后于这些路段驾车时，限速标识会愈发清晰，且愈发提前出现，测速装置的放置位置也更为合理，不会再致使人们面临“踩坑”的状况。
限速标志大换新 大连率先调整27块
限速标志看似是小事，然而却会直接对司机对于路况的判断产生影响，有些路段的标志由于年久出现褪色情况，或者被树枝给遮挡住了，根本就看不清楚，另外还有些标志所设置的限速值与实际路况并不相符，辽宁省交投集团此次下定了决心，要依据最新标准将所有不规范的限速标志都进行更换，最先开始动工的是大连地区，在今年11月底之前，大连会有27块标志版面完成调整改造，到2024年上半年，全省高速公路的限速标志都会完成一轮全面彻底的排查以及整改，以此确保每一块牌子都清晰、准确、合理。
设计时速80公里路段 试点提速至100成效显著
高速公路，其设计时速为80公里，辽宁已着手开展提速试点。兴城至建昌高速，于2022年6月完成改造，一般路段限速，由80公里每小时提升至100公里每小时。改造过后，这条路的通行效率，提升极为显著，车辆行驶得更为顺畅，司机亦无需再小心翼翼地压制速度行驶。接下来，辽宁会针对省内其他设计时速80公里的高速路段，实施同样的提速改造。当下，辽中环高速辽阳段，铁岭至本溪段，以及鹤大高速桓仁至宽甸段等，总计329公里的路段，已完成论证评估，打算把一般路段限速值提升至100公里/小时，相关改造工作预计在2024年底完成。
隧道桥梁特殊路段 限速不再“一刀切”
之前存在诸多隧道以及桥梁，不论实际情形怎样，一概将限速压制得极低，甚至于相较于相邻路段低出相当大的幅度，致使车辆进出之际频繁进行加减速操作，既耗费燃油又极易引发追尾状况。此次辽宁予以明确，对于隧道、桥梁等特殊路段而言，不可简便地 “统一划定” 降低限速之举，而是应当依据国家现行的标准规范，结合每一个路段的具体条件展开排查工作。要是经过评估之后具备提速条件，便会适度作出调整。此项工作预估在2024年上半年得以完成，到那个时候特殊路段的限速将会更为科学合理，通行也会更加顺畅。
京哈高速改扩建段 提速要兼顾安全
京哈高速，绥中至盘锦那一段，正在进行改扩建，当下采用的是边通车边施工的方式，加之这段路的车流量，本身就很大，大货车所占的比例高，施工的点段还多，恶劣天气呈现频繁态势，安全风险相互叠加，情况相对比较复杂。针对这段路限速值偏低这一问题，辽宁并没有简单地直接进行更改，而是明确表示要结合施工的进度、路域的环境、路侧的干扰等诸多因素，由省交通运输厅来组织专家开展评估。在“生命至上”的原则之下，统筹兼顾交通安全以及运行效率，等到改扩建路段具备相应条件之后，再去论证提高限速值的可行性。这种谨慎的态度，其实是对每一位出行者负责。
辽宁此次针对高速公路限速测速展开的全面整改，先是清理隐蔽测速，接着调整标志，然后进行提速试点，最后优化特殊路段，每一步均紧密贴合老百姓的实际诉求。你平常跑高速时，碰到过哪些令人头疼的限速或者测速问题呢？欢迎在评论区留言，也别忘记点赞转发，好让更多人瞧见辽宁高速的新变化。
