3月25日凌晨零点起，全国高速一批新规已然正式施行，别再凭借老经验强行通过，也别怀揣“差不多就可以”的侥幸心态，因为此次调整直接关联到你的钱包、限速应对以及记分风险。
这次新规没有过渡期
好多人瞅见新规，会下意识地问一声有没有过渡期。自3月25日0时起，全国高速依统一口径施行，你若按照旧办法行驶，系统没准已然按照新办法判定了。这表明车主得尽快去适应新规则，不能够再运用以前的老方式来应对了。
你最关心的钱和设备问题
收费的基数不会因新规定上线就任意改动，原本的ETC设备能够长久使用，不存在强制清退的要求，节假日7座以及以下非营运小客车免费的政策继续沿用，免费通行依旧依据“驶离高速出口时间”来判定，你只要依照过去熟悉的方式去准备，通常不会因新规定出现判断偏差。
家用车的限速和测速坑在哪
对于隧道、桥梁、长下坡等场景，新规预先设置了连续的限速提示标志，从而让司机能够拥有时间逐步地把速度降低下来。无论是固定测速、区间测速还是移动测速的点位，都必须清晰地设置警示标志。要是存在没有按照规定进行公示的测速抓拍情况，车主能够依据正规渠道去申诉，符合相应条件的便可以撤销处罚。
针对8座、9座的非营运MPV，以往跑高速时收费相对偏高的状况得以解决，这些车辆统一纳入一类客车计费范畴，系统会自行识别，车主无需前往车管所更改信息，也无需重新办理ETC或者进行额外备案，同样是以载人作为用途，并且同样属于非营运性质，过去那种存在差异的体验最终被修正。
轻微超速免罚有条件
轻微超速免罚所主要针对的对象是小型非营运蓝牌家用车，当满足相应条件之时，仅仅只做口头警告，既不记分也不罚款。因避让急救车辆、紧急避险从而导致的轻微超速状况，若能提供行车记录仪等证据则可以提出申请。然而需要注意的是，这仅仅只能用来降低由偶发误差所带来的后果，绝不能当作多开一点速度的底气。
货车司机要注意这些变化
货车得依规严格按车道行驶，要是占到看似能更顺畅行驶的车道，一旦被判定违反车道规定，那处罚会更严厉。收费站的称重设备升级之后，称重精度得以提升，因设备误差致使的被动超限情况减少了，司机起码是有申诉通道的。
超核定载质量在总质量的10%以内，且不影响行车安全，没有其他违法行为的，会依法处理。处罚口径更贴近实际误差与运输情况，然而这并非放松装载，而是更合理的判定逻辑。高速服务区和路网门架系统会联动记录引导，提示司机规范休息。
无感通行更普及
倘若你曾有过在收费站处排队领取卡片、缴纳费用的那般情形，想必是极能够领会那种烦躁之感的。新规推行以后，没有ETC的车主同样能够更为迅速地通过收费站，其通行效率与拥有ETC的情况相近，开通使用的整个过程是免费的，既不收取设备费用也不收取服务费用。原本拥有ETC的用户无需进行任何操作，系统会进行兼容并升级，而没有ETC的人也能够减少通行时所产生的摩擦。
这些通行习惯现在要改
不存在施工、故障之类理由，若低于最低限速行驶，便有可能会被予以处理。要是发生了轻微事故，同时车辆能够正常移动，那就应当及时撤离现场，以防造成拥堵。这些规则看上去好似老生常谈，然而好多人恰恰就是出在“我就停一下”“我就超一下”这种侥幸心理之上。新规将执法与通行管理的细节做得更为严格，你的侥幸空间就会变小。
凭你的感觉，这次高速方面新出的规定里，对你而言影响程度最大的是这些当中的哪一项呢，欢迎快来在评论的区域留言，去分享你个人的看法，并且也千万不要忘记点赞，还要转发给身旁常常会跑高速的那些朋友哟。
