驾着车去使用导航，十个人当中有九个都仅仅做了一件事情：输入地址。那结果又是怎样呢？明明是顺着导航指示行进，该被扣分的还是会被扣分，该遭遇堵车的依旧会堵车，多跑了几十公里冤枉路程只能怪自己。交警已经提醒过很多回了，要是导航里这几个开关没有打开，被处罚真的是一点儿不冤枉。
车牌绑定加限行规避
开赴外地抑或驶入市区，惧惮之最者即为限行。诸多外地车主前往北京、上海、杭州这般城市，压根不晓得当地的限行政策，一脚油门便驶入限行区域，二百元三分就这么没了。实则高德与百度地图当中皆设有车牌绑定功能，你将自个的车牌号输入进去，系统能自动辨别你是燃油车还是新能源车，会直接绕开限行路段。我于广州驾驶过，绑定车牌后进入市中心，导航自动避开了早晚高峰禁行的路段，语音还会预先提醒你前方存在限行区域，比去到路口再掉头要可靠得多了。
全量违章预警
为数不少的人在驾车时凭借肉眼去寻觅摄像头，眼睛紧紧盯着道路两旁唯恐有所遗漏，然而却反倒忽视了前方的道路状况，这是极为危险的。你将导航当中的全量违章预警予以开启，不管是固定测速、流动测点，还是违法变道、占用公交道的抓拍情况，均会提前几百米通过语音进行播报。我有一位朋友在深圳驾驶车辆，正是由于没有开启这个功能，在一条双向车道内压实了实线，被电子眼清晰地拍摄到了。当下他已把预警等级调整至最高级别，在高速上流动测速时也能够提前接收到提示信息，开车上路心里就踏实许多了。
车道级导航加路口放大
城市里极怕啥？高架桥，立交桥，高速分叉口，稍微一不留神就会走错车道。要是一旦走错，着急变道那就是压实线，不着急变道就得绕上好几个公里。如今手机导航基本上都支持车道级导航，打开它之后，屏幕上能够清晰显示当前道路有几条车道，你应该走哪一条。碰到复杂路口，还会自动弹出放大图，箭头指向明明白白。我呀在上海延安高架使用过这个功能，出口前两公里就开始提示靠左，根本用不着到路口再去犹豫，也就避免了急刹车以及压线的状况。
动态避堵加事件预警
有不少人进行导航时单单选用最短路线，最终却一头钻进堵车的长串车流之中。实际上导航所具备的实时路况功能才是关键核心所在。当你开启动态避堵模式，系统便会对前方几公里乃至几十公里的路况展开实时监测，一旦察觉到堵车情况、施工状况或者事故发生，便会即刻为你重新规划出时间更为短暂的路线。去年国庆期间我驾车从南京返回合肥，系统给出提示称前方20公里处存在连环追尾现象，预计将会拥堵1小时，紧接着立刻为我切换至省道，虽说多行驶了十几公里，然而却比堵在路上要快一个半小时到家。
车型场景适配
导航着实蛮具人性化，重点在于你得向它表明你是何人。新任司机能够设定“新手模式”，或者径直勾选“不走高速”，借此防止一踏入高速便心生紧张。新能源车主开启“沿途充电站自动规划”，于跑长途之际系统会依照你的续航状况自行规划充电地点，无需自己四处寻觅。我那开货车的表哥讲，他每回运用货车导航设置好车高、车重以及轴距后，系统会自动避开限高路段与禁行区域，相较普通导航实用得多了。
设置对了导航才算真会用
将话说到底，导航并非单纯的指路器具，它实则是一个能够助力你节省费用的智能辅助工具。假使花费一两分钟把这些潜藏功能调试妥当，那么在一年的时间里，便可减少几笔罚款的支出数量， furthermore少走几回原本不该走弯路，节省下来的时间以及油钱数量都颇为可观。众多拥有多年驾驶经验的老司机，驾车十几年来很少出现违反交通规则的情况，并非是其视力有多出众，而是这些相关设置早已被他们调试得清晰明了。你车上的这个功能，真的被正确使用了吗 ,**。
