谁来管收费站出现的堵车情况？往后能够依据新规去维护自身权益了。近期省里制定了高速公路运营管理方面的新办法，服务区充电桩的情况有了明确说法，差异化收费也有了明确说法，这些规定和每一个开车的人都有着紧密的关联。
运营管理谁负责
全省高速公路的主管部门是省交通运输厅，该厅负责路网运行、联网收费以及服务质量等方面的行业管理，市一级的交通运输局具体管辖区内路段，县交通局做好配合工作，高速公路经营管理单位承担具体运营任务，这包括维护设施、保障安全，像省交通集团这样的企业要对自己管辖的路段负责。
这表明往后要是碰到服务区卫生状况不佳、收费站出现堵车情况，清楚晓得该去寻觅哪一个部门进行投诉。省厅承担着制定标准以及评价服务质量的职责，市局负责日常的监管工作，经营单位负责具体的执行，三层架构使得责任切实地落到了实处。
服务评价怎么搞
省交通运输厅需去制定全省统一的服务规范，每年都要组织服务质量评价，评价结果朝着社会公开。诸如服务区卫生间是否干净、收费站排队时间是否长等情况，都会被纳入评分体系中。省市两级还得健全投诉机制，公开电话以及网络投诉渠道，及时去处理车主所反映的问题。
一套机制使得高速服务具备了量化标准，评价结果经公开后，哪条道路的服务欠佳清晰可见，经营单位鉴于面子也必须进行改进，投诉渠道畅通之后，碰到乱收费或者服务区乱停车的情况，随时能够予以举报。
信息发布要及时
经营单位要采集路网运行方面的信息，将数据、监控视频以及路况向省平台进行报送，与此同时，要借助导航软件、可变情报板围绕交通管制、天气还有安全提示向司机予以发布，当碰到容易出现堵车情形的服务区以及收费站时，还要采取信息指引、疏导车流，甚至通过改造扩容的方式来提升通行能力。
假设节假日期间服务区呈现爆满状态，那么经营单位就必须提前发布预警信息，以此引导司机前往下一个服务区。当收费站出现堵车情况时，需要增派工作人员进行疏导工作，或者对车道进行改造以增加车辆通行效率。上述这些措施能够促使车主提前对路线进行规划，从而减少走冤枉路的情况发生。
收费站服务细化
给车道全部开放，将收费员以及移动收费终端配备齐全，倘若ETC车道出现故障，那么工作人员必须运用移动设备及时予以处理，不然就把车辆引导至广场进行解决，绝不能使其滞留在车道，对于大件运输车辆，要设置超宽车道来满足其通行需求，当收费存在争议时，车主依据指引前往指定场所处理，然而绝不能堵塞车道寻衅滋事。
这些规定对收费站有所约束，同时也对车主进行约束，收费站需要配备移动设备以应对突发状况，车主就算有异议也必须按照规矩行事，不然堵塞车道是要担责的，差异化收费能够依据时段、车型来调整价格，像是夜间给予优惠来分流货车，进而缓解高峰期的拥堵。
服务区管理升级
县级以上的政府，需于用水方面、用电方面以及垃圾处理方面，给予服务区相应支持。经营单位，要构建经费保障机制，定时进行设施维护，确保厕所、停车场维持在良好状态。对于服务区商户的安全生产事宜、公共卫生事宜，要实施规范指导，并承担主体责任。车主停车时，要依据标识进行停放，不可长时间占据车位从而影响车位流转。
往后服务区设施一旦出现损坏，便会有人及时予以修理，卫生状况变差时，也会有人进行管理。尤其是电动车充电桩、残疾人车位这类特殊设施，务必确保能够正常投入使用。长期占用房车车位的那种现象，同样会被清理掉。
救援服务有保障
经营单位需建立专职救援队，或者委托社会机构，于沿线设置救援点，提供工作场地，以便救援车能够快速通行。救援费存在两种类别：政府指导价的，按照物价局标准收取，不得随意加价；市场调节价的，由双方进行协商。救援车执行任务期间借道应急车道，完成任务后，24小时之内要向交警报告。
这表明高速救援存在了收取费用的标准，要是拖车胡乱要价是能够进行投诉的。在救援车借道应急时同样必须要进行报备，目的是避免特权被滥用。当车主碰到事故之际，能够更迅速地获取救援，而且费用也会更加透明。
瞧完这些规则条款，你认为哪一条最厉害能够搞定当下高速路之上的让人苦恼的关键问题呢？欢迎于评论区域讲述说给你自己拥有的堵车或者救援的过往经历，点赞从而使得更多的人了解知晓这些新的规定。
