收费站新规上路二十多年 你的过路费到底交得明白吗
收费站间隔有硬杠杠
许多人驾驶车辆跑长途之时，最厌烦的便是刚刚缴纳完费用，还没行驶多远，便又遭遇下一个收费站，于1994年所制定的规定，实际上针对这个问题有着明晰的约束，在开放式收费的公路之上，相邻的收费站之间的间距，在平原地区不可以少于四十公里，在山区也不能够低于二十公里，这表明倘若你在平原高速上没有行驶够四十公里就遇见到收费站，那么它极有可能是不符合规定的。
规定之中专门特地有着提及内容，乃是讲封闭式汽车专用道路仅能够于两端出入口处进行收费，在主线之上更是严禁再次设置收费站，如此这般确保了高速公路之上能够持续不断地保持快速通行状态，在省际交界处同样有着相应要求，也就是相邻省份之间要相互协调联合共同设立收费站，进行一次性收费，以此避免司机出现重复停车进行交费的情况。
桥梁隧道设站有具体门槛
平原地区的普通二级公路若想要设站收费，就得具备足够的长度才行 ，而此长度必须超过四十公里。山区的普通二级公路设立收费站同样有其超长距离要求 ，也要超过二十公里。桥梁和隧道要申请收费站对于长度的标准更为详细具体，比如说桥梁长度超过三百米 ，又或者隧道超过五百米 ，如此这般才有了申请收费站的资格。
对于改渡为桥的项目标准，予以适当放宽，即桥长度超过二百米，便能够设站。这些硬性指标，皆是为了预防随意修建一条长度几百米的道路，继而拦车收费。当年，诸多地方企图钻空子，而这些数字，就是用于堵塞漏洞的。
收费标准和票据必须省级定
收多少钱当成路费，这可不是收费站可以自行决定的。规定清晰表明，收费标准是由省级物价部门与财政部门共同制定的。收费票据要用省级以上财政部门监制的专用票据，倘若你拿到的发票并非这种，那或许存在违规收费。
再者，有一个关键要点是，严禁先实施收费行为而后展开修建工作。存在一些项目，在尚未动工之际，便着手预收通行费用，这是明确被禁止的。对于审批流程而言，必须要完成交通部、财政部以及国家物价局所规定的一系列程序，才能够设立站点进行收费。
收费站设施要跟上交通量
众多老收费站，每逢节假日，便会堵成蜿蜒长龙，实际上规定早就明确约束，设施必须要与交通量相适配。交通流量大的路段，倡导设置自动收费与检票系统，其目的在于削减停车时长，保障顺利通行。当下ETC实现普及，实际上这正契合此种精神。
有的收费站标牌存在着相应的统一规格，其规格为六十厘米乘四十厘米，并且该收费站标牌必须悬挂由省级交通部门制发的。倘若你所看到的标牌尺寸并非如此，或者制发单位显得可疑，那么你能够向交通部门进行反映。
五公开挂牌上岗必须到位
收费站需达成五个公开，审批机关得公开，收费用途要公开，收费标准应公开，收费单位亦公开。这些信息理应使司机一眼便明了。收费人员要戴着牌子上岗，文明执勤依规收费，礼貌服务。
规定有强调，需自觉接受社会开展的监督。要是碰到了收费员态度欠佳，或者收费时不撕票这种情况，你是具备投诉权利的。这些细节均是致力于约束收费行为，阻止出现将收费公路变成某些人私利工具的现象。
逃费罚款有上限不交费可拦车
面对不按照规定进行交费的车辆，稽查人员具备责令其停车补交费用的权力，并且可处以不超过应交费额五倍的罚款，此五倍乃是上限，绝不可随意增加额度。倘若当中涉及治安问题，那就需要交由公安机关来处理，绝不能私自扣留人员。
这个规定适用于中外合资合作的收费公路，也用于外资独资经营的收费公路。不管在哪种投资主体下进行设站收费，都必须依照这套规则来执行。1994年发布此规定时，还要求在1995年6月底前，将之前已设的收费站进行调整规范，不符合要求的则要撤并。
收费站，你是否碰到过那种，虽觉着不合理，可却又讲不清问题所在的情况呢？欢迎在评论区，说一说你的经历，点个赞，分享出去，让更多人知晓自身权益。
