曾经在跑高速时被“断崖式限速”骗过的司机朋友们留意啦，自11月1日起，全国高速公路限速出现了新规定。此次调整并非是单纯地将限速都提升至120，而是要处理那些令人头疼的“波浪式”还有“断崖式”限速情况，从而让咱们驾车出行时内心更踏实。
统一限速不是统一提到120
不少人一听这个“全国统一限速标准”，便觉得全都高速都能够跑到120了，然而此种理解是不对的。高速公路的限速数值乃是被道路建设之时的技术指标所决定的，这里面含有护栏强度、弯道半径以及路面坡度等这些硬性条件。原本针对设计时速为100公里的路段来讲，要是强行将限速提升到120，反倒会带来安全方面的隐患的。所以在11月1日之后，限速100的路段依旧是限速100，此次调整主要所针对的是限速标示牌的规范统一，而并非盲目去提高限速数值。
断崖式限速被重点治理
往昔于高速行驶时，最惧怕情形便是限速陡然自一百二十降至八十，甚而接连下降至六十，一趟行程结束能收到多条超速违章信息，以此波浪性状的限速，非但无法起到确保安全之效用，反倒因速度差值过大而增添了追尾风险，此次调整明确规定取缔此种不合理的限速模式，使限速变换更为平缓，更契合实际路况，往后于高速驾车时，不会再度出现那般莫名的大幅降速状况，行车体验将会舒坦许多。
测速点前五百米必须设提示
以往有些路段那儿，限速标识藏得密不透风，不是被树枝给挡住，就是放置在不显眼的角落，等你瞅见时已然来不及减速了。新规针对此作出了硬性规定，于测速点前方500米以上的地方，必须设置清晰能看见的限速标志以及提示。这表明交警部门不能够再搞“隐蔽执法”，而是要让驾驶员提前晓得限速的变化，拥有充足的时间去调整车速，这才是确保交通安全的正确举措。
特殊路段仍需保持限速
尽管波浪式限速已被取消，然而这并不表明所有路段均可放开速度行驶，长隧道、大型桥梁、事故多发路段等特殊位置，鉴于安全方面的考量依旧会维持80或100的车辆限速。这些地方要么视线欠佳，要么路况复杂，车速的减低乃是为了给驾驶员留出充足的反应时间，前往陌生地区之际，提议还是打开导航，结合路边的提示牌，预先掌控限速资讯，以免无意间出现超速情况。
同一路段多次超速只罚一次
此回调整存在一值得称赞之变化，即在同一条高速之同一方向上，若被多个测速点拍到超速，仅作一次处罚。往昔跑一趟长途，或因连续之断崖式限速被扣多次分，罚款累计亦不少，给司机造成颇大心理负担。如今此规定可有效减轻此种压力，使驾驶员将更多精力置于观察路况，而非始终盯着仪表盘担忧被拍。
各地执行标准仍有差异
虽说属于全国统一调整的范畴，然而各省于具体执行层面却是存在区别之分的。部分省份已将部分原限速为 100 的路段提升至 110，就算你驾车去到速度为 120，此时超速幅度也未达 10%，是不会遭受到实质性处罚的。但像湖南等地区，却反倒将个别高速路段的限速由 120 降至了 100。普通道路的限速同样是有调整情况的，比如那种限速在 60 以下的城市道路，普通家用车超速幅度在 50%以内是不会予以处罚的。这些差异充分表明新规给予了地方一定的自主权，咱们驾车前往外地时还是需要多多留意当地政策的。
倒过来问一下诸位，你碰到过最坑人的限速是于哪条道路在高速之上？那时又是怎样的情形？热盼在评论区域分享你的经历，认为这篇文章具备用处的话可千万别忘记点赞并且转发，从而让更多开车的友人能够瞧见。
