一次走访确定了三大合作，高校跟国家级平台这般联手去破解“卡脖子”难题。大连理工大学机械工程学院最近带着一整套合作方案，直接前往国家高速列车技术创新中心，双方在党建、技术以及人才这三个维度一同按下“加速键”。
党建联建不是走形式而是做实产学研融合的粘合剂
冷鸿涛，这位学院党委副书记，于交流之际，明晰地展示出他们独特的家底。他详尽地阐述了“党建 + 科研 + 校企合作”这样一种工作模式，借助实际发生的案例，去说明党支部究竟是怎样在项目攻关期间发挥战斗堡垒作用的。此模式的关键核心之处在于，将党组织开展的活动，与科研方面的探讨、技术上的对接放置于同一时段进行，如此一来，既能节省时间，又能够收获切实的成效。
国创中心党群工作部分享了其实践经验，重点讲述了怎样借党建引领凝聚科研人才，尤其是党员先锋岗于关键技术突破时发挥的带头作用 ，双方当即决定建立党建共建机制 ，未来会联合开展主题党日活动 ，使党员成为产学研协同里最为活跃的因素。
科研方向精准对焦数字化与新材料成合作热词
学院汽车工程研究所副所长李宝军所带去的科研成果清单，其含金量十分充足，车辆先进设计方向的最新进展，轨道交通安全监测方向的最新进展，智能装备研发方向的最新进展，每项皆紧密关联高速列车产业的实际需求，这些成果并非停留在论文阶段，而是明确朝着工程应用而迈进。
国创中心有三位研究院的负责人，分别是吴晓波、范龙庆、王令军。他们各自介绍了数实融合、智能技术以及先进材料领域的布局。双方在数字化设计验证还有轻量化材料应用等具体的方向，找到了强烈的共鸣。依托国创中心“五圈赋能”的创新生态，双方打算联合申报国家级科研等项目，共建研发平台，从而让实验室成果能够更快地驶上产业化的轨道。
博士后培养打破围墙企业出题高校答题成新模式
最为细致深入的是关于人才联合培养方案的讨论，双方围绕博士后如何招、课题如何定、导师如何配置这些实操问题逐个进行过筛子，最终所确定的方案是依托国创中心博士后工作站以及大连理工的学科优势，由高速列车产业的实际需求来提出题目，高校导师负责理论方面的指导，企业导师主导工程实践。
经由这种双导师制培育而成的博士后，会同时拥有学术深度以及产业视野。双方为此还达成约定，构建人才交流绿色通道，激励教授去到企业挂职，促使工程师返回高校深造。在这样的双向流动当中，科研资源与产业资源达成共享共赢，人才链跟产业链切实扣合在一块儿。
高校智慧与产业需求的一次成功握手
对这次交流成果给予高度评价的是学院党委书记亓昌，他觉得这次达成的多项共识并非仅仅停留在纸面上，而是有着具体的合作机制以及平台作为支撑，学院会把此次交流当作新起点，持续为国创中心输送科研力量，还会输送人才资源，贡献高校应有的智慧。
国创中心副主任刘韶庆，以“契合国家战略”对这次合作予以定义，他表明，双方于技术攻关以及人才培养方面的协同，正是国家推动产学研融合所倡导鼓励的方向，国创中心方面作出承诺，会全力促使合作事项得以落地，不但要产出成果，更要塑造一个能够复制、可以推广的产学研党建融合创新示范标杆。
从实验室到生产线距离在缩短
会议开始之前，亓昌这一行人，参观了国创中心的展厅，还参观了相关实验室。好些平时不容易见到的研发平台，还有测试设备，使得学院团队，对国创中心的创新实力，有了直观的感受。在实验室里面的一些先进装备，以及展厅当中的下一代列车模型，静静无声地讲述着，从基础研究一直到工程应用的完整链条。
此回走访给双方构建起了一个常态化的合作平台，党建联建方面，技术攻坚方面，人才培养方面，三大板块的合作一同开启，这表明大连理工大学机械工程学院和国创中心的合作关系步入了实质推进的新进程，往后，双方会共同攻克关键核心技术，给我国轨道交通装备产业升级注入切实的动力。
于看完高校跟国家级平台的这般深度携手之后，你认为在高速列车范畴之内，接下来最有可能被攻克的那种“卡脖子”技术会是啥呢，欢迎于评论区留言予以讨论，要是你觉得此篇文章具价值，可别忘了去点赞并分享给更多的人呀。
