6月1日，全国铁路开启新运行图，我国自主研制的一款16辆长编组“复兴号”动车组成立，在京沪高铁正式开跑。这款被叫做“加长版”的复兴号成立，不但成为全球最长的高速列车，还带来了运力与出行体验的全面升级。
车长超400米 载客量翻倍
这款由16辆编组而成的“复兴号”，其全长超出400米，等于绕标准田径场跑道一圈还多些，它的总定员为1193人，是之前8辆编组列车的两倍还要再多一些，以往在春运等大客流时期，铁路部门常常把两列8辆编组列车重联运行，然而中间多出来的两个车头没办法载客，导致运力出现浪费，新车把车头部分换成正常车厢，一下子解决了这个问题。
时速350公里 技术指标全球领先
虽车身有所加长，然而“加长版”复兴号仍维持着350公里的商业运营时速。此速度促使其是全球运营速度较高的长编组高速列车其中之一。列车于动力分配、制动系统以及车体气密性等方面皆做了优化，以保障在高速行驶之际依旧保持平稳且低噪音。据知晓，该车型全然由我国自主设计制造，关键核心技术全都掌控在自身手里。
京沪线成首发主战场 4对列车率先投用
依据中国铁路总公司作出的安排 ，首批十六辆长编组“复兴号” ，会在京沪高铁上 ，担负G3/2次列车、G11/10次列车、G149/118次列车、G7/14次列车这四对列车的运输任务。其中G149/118次较为特殊 ，它仅仅在周一、周五、周六、周日以及客流高峰时段运行 ，平时就替换成其他车型。北京和上海的旅客会成为首批体验这款全球最长高速列车的乘客。
调图后“复兴号”大幅加密 覆盖23城
本次调图并非只是带来了加长版车型，全国铁路“复兴号”动车组的日开行数量，由原本的114.5对大幅增加到170.5对，这表明每天有超过340趟“复兴号”列车于铁路上疾驰，这些列车能够抵达北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、西安、成都、广州等23个直辖市、省会城市以及自治区首府，对商务和旅游出行极为便利。
市场化开行 精准匹配客流变化
此次调图存在着一项至关重要的变化，这变化便是动车组列车开始施行“市场化开行”方案，铁路部门把列车运行图划分成日常图、周末图以及高峰图这三种，周末图相比日常图多开出193对动车组，高峰图相较于周末图又多开出364对，这种动态调整方式能够精确匹配分别处于日常通勤、周末休闲、小长假以及春暑运等不同时段的客流需求，从而减少空座率，并且也缓解了高峰期买票难的问题。
多条新线提速 区域连接更紧密
此次调图，充分利好多个全新开辟行径路线，其中包括了江门到湛江、广通至大理的铁路，其运输能力得以有效迸发。至中高铁线路行驶速率为每小时250公里，分别有南京至武汉、柳州直达柳州二者之间的线路，有效缩减城市与城市在时间与空间上的距离。除此之外，徐州转西北抵达和兰州、西安至成都、南宁衔接南广铁路直至广州、贵阳直至西南方向重庆、合肥转折东南方向连接福州等，多个方向的动车组车次均有不同范畴的提升，极大丰富了沿线地区居民的出行选择，为短途及长途出行增添可操作性、灵活多样性。
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