关于农村道路交通安全方面，此次是下定决心真抓实干了。全县各个乡镇以及各相关部门都领到了艰巨的任务，在6月底之前务必要完成针对所有通乡通村公路危险路段的排查整治工作。这并非仅仅是简单地发布一份文件了事，而是要将警力、人力以及财力都全力投入到路面管控上 ，运用最为切实可行的措施，从根源上清除事故隐患。
路面管控不留空白
这次整治的直接体现是警力上路，县公安交警部门将所有测速仪投放至主要道路，借抓拍超速违章加大治理力度，路面见警率提高后，民警管事率也得跟上，针对容易引发事故的交通违法行为采取更具针对性的措施。
对农村道路的管控，是不可以原封不动地照抄城市运行模式的。就农用车载人违反规定、没有取得驾驶资格而驾车、摩托车未悬挂号牌就驶上道路这些行为而言，各个乡镇专门作出了县乡公路勤务的安排。乡村里的干部、交通安全方面的协管员、负责安全监督管理的站所人员、农机方面的管理人员以及派出所的民警，会在固定的时期或者没有固定的时期，联合起来展开专门的行动，将监管的触角伸展到每一个村庄的入口处。
隐患排查先急后缓
各个乡镇均已展开行动，针对辖区以内的通乡公路以及通村公路展开全面排查。此次排查绝非敷衍了事，危险路段所处位置、事故多发点具体有哪些，均要逐个登记记录在案。依据“先急后缓”此一原则，那些隐患严重且易于发生事故的路段将会优先加以治理。
交通治理专项资金已予以统筹整合，进行归集投向农村公路隐患整治，去年已排查而未治理的事故多发危险路口，如今成为治理重点，县交通、公路部门明示了责任人和完成时限，以保障这些遗留问题于今年得以彻底解决。
路况巡查及时养护
不光路面上急弯陡坡是隐患，破损路面以及路障同样是隐患。县交通部门、公路部门加强路况巡查，一旦发现影响行车安全的路面破损便及时修复，施工路段依照规定设置交通安全标志，以此保证工程质量。
在到达雨季之前，会于全县重点区域那些路段强化巡查以及养护工作。依据交通流量的情况还有实际体现出来的路况，养护相关人员会灵活地去调整作业方面给到的安排，以此来保证路面一直处于良好的那种状态。在进行施工这个期间，现场管理是一定要做到位的，绝对不能够因为正在修路从而反倒制造出全新的安全方面存在的隐患。
车辆人员源头严管
交通安全的第一道关口是驾驶员，公安交警以及农机部门严格把控培训关、考试关，尤其是针对大中型客车、危险品运输车还有拖拉机的驾驶员，管理力度显著加大，对驾驶员的奖罚政策也进行了区分，屡次违法、肇事的人员会被列为重点管理对象。
车辆安全检查在运输企业与客运车站变得更为严格。未完成整改的存在隐患车辆不得上路，达到报废年限的车辆要注销牌证并强制报废，转籍过户被严格禁止。依据“谁检验、谁签字、谁负责”原则，安全检验责任制度已构建，事故隐患于车辆上路前被消除。
农村车辆户籍管理
位于乡村地区的农用车、低速货车以及摩托车，其数量众多，分布较为分散，对它们进行管理存在一定难度。各个乡镇借助交通安全协管员、村支部书记以及村委会主任，依据户籍化管理的相关要求，针对这些车辆以及驾驶人构建了台账，实施“一车一档”管理制度。
未挂牌且无证件的车辆，被加以督促去完备手续，监管的职责被落实到具体的个人头上。经由农用车台账管理、红白喜事交通安全“打招呼”、传统节日跟“场”监管等相关制度，农村群众集体乘坐低速货车、拖拉机这种违法行为，得到了及时的制止。
运输企业责任压实
对于专业运输企业以及运输户而言，其安全管理制度是需要健全起来的，县交通局会督促他们去落实安全生产责任制，尤其是针对那个可以挂靠经营的单位或者个人，管理责任是绝对不能悬空的，车辆安全例检制度是要严格执行的，车辆的维护管理是有专人负责的。
有关易燃易爆等危险物品的查堵工作得以进一步施加强化，危险品决然不可以进站、上车，出站车辆的安全检查没有任何一个能够被遗漏，存在安全隐患或者标明超载的车辆必定坚决不予以放行运输企业面向驾驶员施展了宣传教育工作，为的是让安全意识切实能够进入大脑、深入内心。
宣传教育入村到户
《道路交通安全法》以及交通安全知识的宣传教育工作，各乡镇以及有关部门运用了多种形式，不再走过场，而是注重针对性以及实效性，让宣传教育经常化、制度化，宣传方式也在改进，突出“以人为本、关爱生命”的理念。
用一些被拿来做以案说法的重大交通事故当中的真实案例去教育群众，逐村进行宣传，使得安全意识能够覆盖至每个角落，乡镇街道，主要公路路口以及客运站点均设立了固定宣传栏、宣传墙，反复讲述农用车、低速货车、摩托车违法载人的危害，反复说明党和政府解决农民安全出行的政策措施，以此让群众出行观念真正转变过来句号。
瞅见这般诸多具体举措，你认为农村道路交通安全之难点究竟处于何方呢？欢迎于评论区域分享你的观察哟。
