春运期间，1.1亿人次进出北京，其中有一半人出行时选择自驾方式，高速服务区里的充电桩已实现全面覆盖，其最高功率达到600KW，通过这些数字向你表明，如今开电车跑长途，确实无需再焦虑了。
公路自驾成绝对主流
2026年的春运时期，是从1月14日开始持续到2月22日的，时长为整整40天。交通部门做出了预测，进出京的客流总量将会达到1.1亿人次，相比于去年而言又多出了几百万。这里面有一个最扎眼的数据，公路自驾所占比例超过了五成以上，成为了绝对的主力。
这表明存在着超出5500万的人次，他们是以小客车、网约车或者拼车的形式进出北京的。相较于乘坐高铁、飞机，驾驶车辆的确更为灵活，能够随时出发，也可以随意停靠。特别是今年春节来得早，1月28日便是除夕，不少人索性请假调休，提前两三天便启程了。
高速服务区充电桩全覆盖
驾车之际，对于那些驾驶电车之人而言，进行长途驾驶时最为忧心的便是在行至半途之际电量耗尽。于今年而言，在北京地区范畴之内，此一问题基本上已然得以解决。于全市范围内的十六个高速公路服务区当中，总共安装了五百三十个充电桩，以及六百七十四个充电车位，其占比已然达到了小客车停车位数量的百分之二十六。
此覆盖率于全国位列第二，这意味着，无论你行走于京港澳、京昆、京藏抑或是京承，只要踏入服务区，基本上均可寻得充电桩。并且不再仅是慢充形态，快充桩数量日益增多，停车休憩半小时，电便可补充得差不多达成七七八八的程度。
15分钟充满不是噱头
今年，北京除了有普通快充之外，还在高速服务区投用了66个超级充电桩，达成了全覆盖，这些超充桩最大功率是600KW，部分车型补能最快15分钟就能完成。
假设你驾驶一辆新型电车，该车具备支持高压快充的特性，进入服务区，去上个厕所，再买瓶水同时活动下腿脚，出来之后查看电量，发现电量已然能够支持车辆行驶两三百公里。并且，服务区充电时不收取停车费用，相较于在市区寻觅充电站而言更为划算。当然，此情况的前提设定是你的车辆必须支持如此高功率的充电。
移动充电车应急上线
春运期间，充电的需求必然要比平常更为迅猛，特别是在高峰的时段，有可能会出现排队的情况。鉴于此，首发集团等运营的单位，在京沪、京哈、京港澳、京昆等有着大客流的服务区，投放了12辆移动的充电车。
这样东西如同堪称大号充电宝之物，能够行驶至排队车辆近旁进行临时充电，又或者径直为电量缺失而停滞的车辆予以应急。与此同时，每一处重点服务区都会额外安排工作人员在现场实施疏导工作，促使大家能够有序地充电，尽可能地削减等待时长。要是确实时间紧迫，工作人员亦会给出建议，让你先行前往下一个服务区去瞧一瞧。
高速抛锚可电话求助
若万一在行驶途中真的将电耗尽了该如何应对呢？别慌张，96011这个电话号码务必要牢记妥当。这是首发集团所拥有的24小时服务热线，一旦碰到车辆出现故障、电量缺失而无法继续行进的状况，随时都是能够拨打的。
在今年春运期间的时候，首发集团特意引入了第三方充电救援服务，当接到求助之后，救援人员会以尽快的速度赶到现场，通过移动充电车或者应急电源来帮你进行补电，起码能够保证可以开到最近的服务区，这种服务在过去主要是针对燃油车，如今电车也享受到了同样的待遇。
非高峰时段充电更省心
虽然服务区里的充电设施已然是较为完备的了，然而在春节来临前的三天以及返程呈现高峰态势的那几日，服务区的车辆通行流量必定会达到异常拥挤、人满为患的程度。北京市交通委公路管理处的二级调研员吕彦华作出提醒，在出行之前最好要做好关于电量方面的规划安排，不要再等到电量指示灯亮起红灯的时候才去寻觅充电站。
首发工贸公司副总经理王湛琴还给出建议，要尽可能挑选上午时段或者夜间非高峰的时候去充电，比如说在早上八九点以前，又或者是晚上十点往后时段，如此这般对于节省时间而言是有益处的，而且体验感受才会更佳。毕竟要是大家都集中在饭点的时间去进行充电的话，不出现排队的情况那才是怪事呢。
请问各位车主，今年春运之际你会不会打算驾驶电车去跑长途？要是在路途当中碰到充电需要排队或者出现没电而抛锚的情况，你究竟会采取怎样的办法？欢迎来到评论区去分享你个人的经验以及相关建议，倘若你觉得这些内容有用的话，可别忘了点赞并且转发出去，从而让更多的朋友能够看到。
