正以一定速度在高速上驾车行驶着，猛然间，刚驶过写着120限速的牌子，紧接着，前方就毫无预兆地出现一个写着80的限速牌，这样一种“断崖似的速度骤降”情况，不仅会致使人心猛地一抽紧，还进而为追尾埋下了安全方面的隐患。值得庆幸的是，用来应对这种长久以来备受指责批评的限速混乱状况，交通部最终采取行动了，自2020年11月开始，全国范围内着手进行统一的规范，那些令人烦恼头疼的呈现“速度忽高忽低”态势的限速情况即将演变成过去的事情。
统一规范标志告别眼花缭乱
以前跑高速路，最畏惧的便是限速标识不一致，部分区域隔几百米就悬挂一个，色彩斑斓令人难以知晓该瞅向哪一个。更为难受的要点是，有的旧标识掉色了却不进行更替，晚上压根没法看清，外地驾驶员极易就遭遇被抓拍的情况。
按照交通部所发布的新规定，全国会把限速标志的设计标准予以统一，那些设置存在不合理情况，位置并非醒目之态，内容呈现混乱样子的标志牌都得拆除，往后限速标志要依据路况以及周边环境来进行科学设置，使得司机能够一眼就看明白，不再因找寻限速牌而出现分心驾驶的状况。
多地启动限速值优化调整
今年1月1日，湖北便率先展开行动，全省68条高速普遍实施提速，依据不同路况，最高限速提高了10到20公里每小时。在汉宜高速行驶的老司机们察觉到，原本限速100的路段，如今可以跑到110甚至120，通行效率显著得到了提升。
甘肃施行“提低限高”方针，既需保障安全又要兼顾效率，将部分过低且不合理的限速路段予以提升。广东于测速点的前方安置醒目的提示标识牌，并以便司机提前知晓前方限速产生变化，防止抵达跟前才仓促刹车，从而大幅降低了因限速突变而引发的事故。
重点整治断崖式隐蔽式限速
山西所采取的行动极为切实，明确表示要于今年8月1日前达成全省高速以及一级国省干线的限速标志整改工作。尤其是把那些隐匿于弯道之后、树丛之中的“隐蔽式”测速点，还有从120直接降至80的“断崖式”限速，均列为需要重点予以解决的对象。
成为限速重灾区的隧道，山西于5月10日就早早率先完成了整改。以往迈进隧道前常常接连着好几个减速牌，如今借助合理设置预告标志这件事，使得司机拥有充足时间平稳地减速，规避了因为突然降速致使后车追尾的那种危险状况。
轻微超速不再一律扣分罚款
针对公安部交管局所出台的新规，此为司机们送上了一颗定心丸，那就是有这样一种情况：当处于限速低于六十千米每小时的公路之上时，要是超速且上限为不超过百分之五十之规，并且还未造成任何后果的情形下，此时只会给予警告处理而并不会进行处罚。这就表明了，出现了情况：在一些路况状况良好的乡间公路上的时候，当稍微把车速开快那么一点点之际，也根本无需为会被罚款处罚而担忧。
处于高速之上，超速在百分之十以内同样不会被扣分也不会被罚款。比如说，存在限速为一百二十码的路段，你驾驶车辆行驶到一百三十二码以内，系统仅仅只会给予警告方面的处理。不过呢，需要提醒诸位，尽管不会被罚款，然而安全乃是首要之事，能够按照限速行驶的话还是尽可能地按照限速去跑。
这些特殊路段必须控制车速
在高速公路上，不一样的路段有着不一样的速度规定，当车辆来到进出匝道口的地方时，鉴于需要并入主线以及驶离的缘故，限速常常会降低到40到60，而这个位置是最容易出现剐蹭事故的。当车辆经过隧道的时候，因为光线会存在明暗上的变化，并且空间较为狭窄，在此提前进行减速，不单单是为了避免被抓拍，更为了保障安全。
设在长下坡路段，以及弯道路段地带，规定限速通常情况下是相对比较低的，究其缘由在于货车极易出现刹车失灵状况，并且小车倘若速度太快同样容易致使失控现象发生。当遭遇服务区进出口之时，车辆相互交汇的频次较为频繁，所以更加需要依据提示牌预先进行减速操作，仔细观察周边车辆之后方可通行。
科学限速让出行更顺畅
此次面向全国范围开展的限速整治行动，不能简单地当成只是拆几块牌子以及更改几个数字这般了事，其背后所展现的态势表明的是公路管理从以往那种依赖罚款进行管理的模式转变至提供科学规范服务的全新模式，以此达成限速能够切实服务于交通安全以及交通运输效率的目的，而不是让减速限制沦为增添收入的手段之举。
身为常常跑高速的驾车者，我们期望目睹更具人性化的管理。像是依照实际车流量动态去调整限速数值，在节假日人流众多时适时降低限速，在平峰期再恢复合理速度，以使有限的道路资源发挥出最大功效。
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