4月1日,这一日,全国摩托车领域完全沸腾起来了。新的规定清晰地禁止各地去搞那种“隐形禁摩”行为,所有的禁行路段都必须预先进行公示,摩友们终于不用再满心担忧地上路了。
新规核心 透明公开取代暗箱操作
以前不少城市,虽未发布正式的禁止摩托车通行的文件,然而道路上却总能瞧见莫名奇妙的禁止通行的牌子,交警隐匿在树的后面进行抓拍,骑摩托车的朋友稍有不慎便会收到罚单,如今新的规定要求,所有禁止摩托车通行的路段都必须预先在政府的官方网站、交警的公众号以及路口的标志上予以公开,这三条渠道缺少任何一条都不行。
这表明,只要你具备齐全手续,并不闯入正在公示的路段,从此以后,便无需再担忧会被毫无缘由地罚款。全国那种统一的、一刀切式的禁摩模式正式成为了过去的历史,一座又一座城市皆肯定得将相关规矩清清楚楚地摆在显著位置上。摩友们所抱持的焦虑感觉一下子降低到了最低程度。
哪些路依然不能走 快速路高架隧道铁定禁行
尽管政策予以松绑了,然而城市快速路,以及高架桥和隧道,依旧严格禁止摩托车通行。这些路段的车速是比较快的,并且车流量也是很大的,摩托车要是上去的话,是极容易出现事故的。电子眼会进行24小时抓拍的,一旦被拍到,那便是记3分并罚款200元。
即使是处于一线城市的核心区域,也依旧维持着严格的管控措施。就好比北京的四环以内区域,以及上海的内环以内区域,摩托车仍旧是无法进入的。然而呢,二三线城市在这方面放宽了许多,除了学校以及医院周边地带,还有早高峰与晚高峰时段之外,在大多数的时间里,摩托车都能够正常地骑行。摩托车爱好者在出行之前,最好去查询一下当地具体的规定。
地域差异大 北京上海为何依然严管
不少人搞不懂,为啥全国都放开限制了,北京与上海却依旧这般严格。这实际上跟人口密度以及交通压力存在关联。这两座城市的核心区域,每平方公里的人口数量超出了两万人,机动车密度在全国范围内是最高的,并且摩托车跟汽车产生摩擦的事故发生率同样更高。
北京四环以外的区域,上海中环以外的地方,已然开始实施放宽举措。像成都、杭州、武汉这类新一线城市,基本上都做到了取消全域的禁摩规定。变为分不同时间段、划分不同路段来进行管理。在三四线城市里,对摩托车更是持有欢迎态度,只要不存在飙车行为,也没有炸街现象,正常用于日常出行代步是完全不会有任何问题的。
高速能不能上 13个省份依然死禁
从事跑长途摩旅的那些朋友,最为关心的是高速公路方面的问题。当下,浙江,还有江苏,以及上海,再加上山东等13个省份,均明确作出了禁止摩托车在高速公路上行驶的规定,记住千万不要强行违规闯入。而其他的省份,是允许摩托车在高速公路上行驶的,不过必须要佩戴好头盔,要靠最右侧的车道去行驶,并且限速为每小时80公里,同时不可以载人。
出发去摩旅此前,最好先去查明白沿途各个省份的具体规定,山东尽管禁止摩托车驶上高速,然而国道和省道的路况也是很不错的,要预先规划好路线,防止因一个疏忽而成为违章大户,有些省份电子眼能够自动识别摩托车闯高速,罚单寄到家是逃不掉的。
处罚标准统一 隐形罚单彻底清零
新规最为突出的亮点在于处罚标准在全国范围内达成统一,于闯禁行路段统一进行记3分并罚款200元的处理,在核心城区最高能够处以2000元罚款,针对不戴头盔的情况罚款50至200元不等,对于无证驾驶则罚款500至2000元,并且还极有可能会面临拘留处罚。
之前,各个地方的处罚标准存在差异,摩友常常遭遇被坑的情况 ,如今,所有的处罚都清晰明确地写在了网络之上 ,轻微违法在首次时还能够得到警告并改正 ,对假牌套牌、非法改装以及飙车酒驾这类行为的处罚更为严厉,真正遵守规矩的正规军 ,才是此次政策松绑的最大受益者。
社会接受还需时间 摩友仍需自律
新规发布之后,微博以及小红书上面,争议相当大。有的人讲,摩托车存在危险,还是禁止了比较好,有的人则说,摩托是通勤的得力工具,效率很高。知乎上面有一个获得大量点赞的评论说得挺好,政策变得透明以后,骑摩托再也不需要如同从事地下工作的人员那般了。
然而,政策落实是需要耗费时间的。路口的标志是否存在遗漏的情况 ,地方交警会不会出现习惯性加码的现象 ,摩友们依旧得予以密切关注。更为关键的是 ,摩友自身务必要做到自律 ,杜绝炸街行为 ,避免飙车举动 ,不出现违章状况 ,凭借自身行动去证实摩托车就是再平常不过的交通工具了!唯有如此 ,社会所存在的偏见才能够切实得以消除。
你认为你立足的城市于骑乘摩托车的朋友而言缺乏友好程度吗 不妨在评论的区域给予分享你骑行时的经历以及看法。




