4月1日，这一日，全国摩托车领域完全沸腾起来了。新的规定清晰地禁止各地去搞那种“隐形禁摩”行为，所有的禁行路段都必须预先进行公示，摩友们终于不用再满心担忧地上路了。
新规核心 透明公开取代暗箱操作
以前不少城市，虽未发布正式的禁止摩托车通行的文件，然而道路上却总能瞧见莫名奇妙的禁止通行的牌子，交警隐匿在树的后面进行抓拍，骑摩托车的朋友稍有不慎便会收到罚单，如今新的规定要求，所有禁止摩托车通行的路段都必须预先在政府的官方网站、交警的公众号以及路口的标志上予以公开，这三条渠道缺少任何一条都不行。
这表明，只要你具备齐全手续，并不闯入正在公示的路段，从此以后，便无需再担忧会被毫无缘由地罚款。全国那种统一的、一刀切式的禁摩模式正式成为了过去的历史，一座又一座城市皆肯定得将相关规矩清清楚楚地摆在显著位置上。摩友们所抱持的焦虑感觉一下子降低到了最低程度。
哪些路依然不能走 快速路高架隧道铁定禁行
尽管政策予以松绑了，然而城市快速路，以及高架桥和隧道，依旧严格禁止摩托车通行。这些路段的车速是比较快的，并且车流量也是很大的，摩托车要是上去的话，是极容易出现事故的。电子眼会进行24小时抓拍的，一旦被拍到，那便是记3分并罚款200元。
即使是处于一线城市的核心区域，也依旧维持着严格的管控措施。就好比北京的四环以内区域，以及上海的内环以内区域，摩托车仍旧是无法进入的。然而呢，二三线城市在这方面放宽了许多，除了学校以及医院周边地带，还有早高峰与晚高峰时段之外，在大多数的时间里，摩托车都能够正常地骑行。摩托车爱好者在出行之前，最好去查询一下当地具体的规定。
地域差异大 北京上海为何依然严管
不少人搞不懂，为啥全国都放开限制了，北京与上海却依旧这般严格。这实际上跟人口密度以及交通压力存在关联。这两座城市的核心区域，每平方公里的人口数量超出了两万人，机动车密度在全国范围内是最高的，并且摩托车跟汽车产生摩擦的事故发生率同样更高。
北京四环以外的区域，上海中环以外的地方，已然开始实施放宽举措。像成都、杭州、武汉这类新一线城市，基本上都做到了取消全域的禁摩规定。变为分不同时间段、划分不同路段来进行管理。在三四线城市里，对摩托车更是持有欢迎态度，只要不存在飙车行为，也没有炸街现象，正常用于日常出行代步是完全不会有任何问题的。
高速能不能上 13个省份依然死禁
从事跑长途摩旅的那些朋友，最为关心的是高速公路方面的问题。当下，浙江，还有江苏，以及上海，再加上山东等13个省份，均明确作出了禁止摩托车在高速公路上行驶的规定，记住千万不要强行违规闯入。而其他的省份，是允许摩托车在高速公路上行驶的，不过必须要佩戴好头盔，要靠最右侧的车道去行驶，并且限速为每小时80公里，同时不可以载人。
出发去摩旅此前，最好先去查明白沿途各个省份的具体规定，山东尽管禁止摩托车驶上高速，然而国道和省道的路况也是很不错的，要预先规划好路线，防止因一个疏忽而成为违章大户，有些省份电子眼能够自动识别摩托车闯高速，罚单寄到家是逃不掉的。
处罚标准统一 隐形罚单彻底清零
新规最为突出的亮点在于处罚标准在全国范围内达成统一，于闯禁行路段统一进行记3分并罚款200元的处理，在核心城区最高能够处以2000元罚款，针对不戴头盔的情况罚款50至200元不等，对于无证驾驶则罚款500至2000元，并且还极有可能会面临拘留处罚。
之前，各个地方的处罚标准存在差异，摩友常常遭遇被坑的情况 ，如今，所有的处罚都清晰明确地写在了网络之上 ，轻微违法在首次时还能够得到警告并改正 ，对假牌套牌、非法改装以及飙车酒驾这类行为的处罚更为严厉，真正遵守规矩的正规军 ，才是此次政策松绑的最大受益者。
社会接受还需时间 摩友仍需自律
新规发布之后，微博以及小红书上面，争议相当大。有的人讲，摩托车存在危险，还是禁止了比较好，有的人则说，摩托是通勤的得力工具，效率很高。知乎上面有一个获得大量点赞的评论说得挺好，政策变得透明以后，骑摩托再也不需要如同从事地下工作的人员那般了。
然而，政策落实是需要耗费时间的。路口的标志是否存在遗漏的情况 ，地方交警会不会出现习惯性加码的现象 ，摩友们依旧得予以密切关注。更为关键的是 ，摩友自身务必要做到自律 ，杜绝炸街行为 ，避免飙车举动 ，不出现违章状况 ，凭借自身行动去证实摩托车就是再平常不过的交通工具了！唯有如此 ，社会所存在的偏见才能够切实得以消除。
你认为你立足的城市于骑乘摩托车的朋友而言缺乏友好程度吗 不妨在评论的区域给予分享你骑行时的经历以及看法。
