曾驾驶柴油重卡之时，灰尘甚多、噪音颇响，一日奔波下来周身皆感不舒服。如今又是怎样呢？置身于智控中心内，只需动动手指便可进行远程操控新能源重卡，活儿干得颇为畅快，收入也并未减少。这般变化，正于全国越来越多有着驾驶经历的人身上发生着。
标准升级倒逼技术突破
“十四五”起始之后，国家针对移动源提出的排放要求呈现出逐年愈发严格的态势。就汽车而言，实现了全面执行国六标准的状况，针对非道路机械、船舶以及铁路机车，同样具备了全新的排放底线要求。这样的一系列举措组合起来作用下，直接使得污染源头被牢牢卡住了。
标准有所提升，企业便需要动用实实在在的资金投入到研发之中。中国环境科学研究院的专家表明，当下高效三元催化器以及颗粒物捕集器这类后处理技术已经被广泛应用，我们国家的汽车污染控制技术与国际水平处于相同的水准线上。这不仅使得国内的空气质量得以改善，还为中国汽车出口增添了信心。
老旧车辆加速退出市场
单管住新车是不行的，路上行驶的老旧车辆同样需要进行处理。国家拿出实实在在的资金给予补贴，针对报废国三以及低于国三标准的旧燃油车来置换新能源乘用车的情况，直接补贴两万元。地方方面也采取了切实的行动，在2024年7月，上海出台了相关政策，对于淘汰国四柴油车转而置换电动车的情形也给予补贴，并且还制定好了时间表，要在全域范围内实施限行。
成效迅速得以呈现，仅在2024年这一整年，于上海，有1.1万辆国四柴油车实施了报废注销操作，其中1300多辆直接转变为新能源车，行驶于道路上的车辆愈发清洁，污染存量逐步被消解清除。
新能源车推广全面提速
正当淘汰旧车之际，新能源车推广亦持续推进。各地给予充分政策扶持，开放路权，发放补贴，建设充电桩，在公共领域的公交车、环卫车方面，以及重点行业的物流车方面，新能源所占比例节节攀升。
名为郑州那里弄了个“3+2”特种车辆新能源替换的试点，渣土车，还有混凝土搅拌车那些过往冒黑烟的大块头，如今也悄然变成了电动版本。司机们给予反馈，电车驾驶起来安静，而且保养成本更是低，大家伙儿全都乐意去开。
运输结构从公路转向铁路
移动源进行减排时，不能仅仅着眼于车辆，必须同时关注道路情况。以往大宗货物的运输主要依赖公路来承担，而如今国家积极大力推行“公转铁”以及“公转水”举措。铁路、水运所构建的网络日益密集，其运输能力得以提升，如此一来，公路长途货运所承受的压力便相应减轻了。
国家对“十四五”期间铁路与水路货运量增长目标予以了明确，这表明，往后会有更多煤炭、矿石经由火车与轮船来运输，长途大货车会逐渐减少使用，如此一来，沿途的尾气污染自然而然就会变少了。
非道路机械监管精准到位
位于工地、码头等地之处，广泛存在着挖掘机、叉车这类非道路机械，因其分布广泛，故而在进行管理期间存在较大难度。在过去的这五年时间里，国家针对此类机械施加了相应管控措施，通过完善相关标准以及强化监管力度的方式，实现了全国范围内的联网监控，当前已联网监控的机械数量超过110万台，无论这些机械运行至何处，均可实现有效监管。
那些位于北京延庆以及浙江金华的地方，推出补贴政策用以促使老旧柴油叉车更换为电动的。无锡则更为直接，建造了30个所谓“新能源”工地，那些干得出色的还能够享受到政策优惠。成都开展“近零碳施工工地”，使得清洁施工从口号转变成为了现实。
监管模式转向技防优先
原来查尾气主要依靠人员上路拦截，如此一来效率很低并且存在危险。如今状态不同，多个部门联合起来，监管模式从以“人防”作为主要方式转变为以“技防”作为优先方式。宁波构建了数字化监管平台，在2024年这一整年分析了92万条检测数据，从中揪出了8起检验机构造假情况。
河北表现更突出，将2206家重点用车单位的门禁视频予以联网，建立了用以安置问题车辆资讯的数据集合库。一旦哪一辆车出现问题状况，系统会自行发出警报，监管精确程度显著提升，想要蒙混过关基本上是没有可能达成之事。
你是否觉得，当你看完这五年移动源治理所获得的成果之后，身边最大的空气改善之处体现在了哪里呢？进而欢迎你在评论区留言并将你的感受分享一下。倘若你觉得文章是有用的，那么可别忘了去进行点赞以及转发这一操作，以此让数目更多的人能够瞧见我们针对蓝天所付出的努力。
