才过去一周，省界收费站就被取消了，然而，有车主叫嚷着“收费变贵了”，这究竟是实实在在发生的事情，还是只是一种错觉呢？咱们直接去算一笔清清楚楚、明明白白的账。
收费规则变了哪里
此前跑高速时，收费是依据最短路径来进行的，就算你行驶过程中绕了远路，系统所计算的费用却仅仅是从起点至终点最近那条路的金额。如今全国联网收费之后，道路上每隔一段距离就会设有一个门架，你所实际行进的公里数是多少，就会按照该公里数收取相应费用。举例来说，从北京前往石家庄，以往即便走错路多跑了20公里，费用也不会增加，然而现在门架会将所有行程全部记录下来，跑了多远距离就要缴纳与之对应的费用。
这样的精准计费，使得高速公路收费更显公平合理，以往那种“跑远路占便宜”的情形已不复存在，每个人仅为自身实际使用的路段支付费用，对于平日里习惯走捷径的老司机而言，恍然发觉费用增多了，其原因在于当下系统变得“聪明”了。
取整规则调整影响
最开始的时候，收费执行的是“二舍八入，三作七退”的规则，金额会取整到5元或者10元，像应收成为8元的话，那么收取的就是10元，要是应收是12元，同样收取10元，大家老早就对这种“四舍五入”习以为常了。可如今，ETC车辆收费精确到分，人工车道收费精确到元，不再存在取整优惠了。
这表明原本那些被“抛弃”的零头如今都要进行收取了，比如一段路程应收8.5元，以前或许只是收取5元或者10元，而现在ETC就会收取8.5元，看上去好像是价格上涨了，实际上却是回归到真实的价格，从长远来看对所有人而言都是公平的。
八座九座车真降价
八座跟九座的小型客车，自二零二零年一月一日起，统一依照一类客车进行收费，其费率直接降低了三分之一直至一半，举例来说，原先驾驶金杯海狮行驶一百公里需要一百元，如今只要五十多元，此类车主明显察觉到费用有所下降。
这一回的调整，致使好多家用MPV车主从中得到好处，以往，由于座位数量较多从而被划分至二类车范畴，一年下来过路费得多缴纳几千元不止，当下，终于回归到了合理的标准，家里拥有这类车辆的朋友们，可以算一算账目，一年能够节省下多少金额。
货车收费新变化
原先货车计费方式是按重量收费，现在改成按车轴收费，同价与否没区分满载和空车，这表示空车跑高速相较于以前贵了些，不过满载的话反而价位降低了，交通部明确规定货车收费标准要比满载时总体有至少10%的下降幅度，以此保证总体负担不会有所增加。
就物流公司而言，这使得他们去优化配载，尽可能实现满载运输。以往空车行驶在高速上成本较低，如今一定要考量经济账，或许会对一些运输习惯加以改变。从长远角度来看，有益于提升运输效率，降低空驶所造成的浪费。
少数路段确实涨价
鉴于取消了最短路径的限制，一些特定路段的通行费的确是上涨了，像某些连接线、绕城高速，以往按照最短路径计算或许会被“忽略”，如今每个门架都进行收费，累加起来费用进而增加，这属于少数情形，然而却被放大了！
交通运输部留意到了此问题，正安排各地展开排查。要是发觉某条道路收费显著不合理，能够拨打12328予以反映，相关部门会进行核实并调整。毕竟政策方才落地，是需要磨合与完善的。
技术升级带来变化
全国高速公路实现并网运行，这可是一项堪称超级规模的工程，在一夜之间，487个收费站被取消，而其背后，则是数万个门架系统同时投入启用，面对如此规模巨大的系统切换，难以避免地会出现一些细微的误差，比如说，存在部分ETC设备并未进行升级的情况，还有一些门架出现识别错误的状况，这些都会对计费产生影响。
这一些技术方面的问题，正处于逐步被解决的进程当中。有工作人员，针对系统的运行状况，进行24小时的监控操作，若是发现出现异常的情况，会即刻为之进行处理。相信在不久的将来，整个系统能够变得更加稳定且精准，从而给大家带来切实真正顺畅的通行体验。
你近来在跑高速之时有没有发觉费用出现了变化，是多交了费用呢还是少交了费用，欢迎于评论区将你的账单晒出来，点赞并进行转发以便让更多之人看清实际情况。
