在高速路上，车辆行驶速度很快且车流量密集，任何一个微小失误都极有可能被无限制地放大。在每年的高速交通事故里，百分之七十是源自司机的“习惯性疏忽”，这或许是少检查了一个轮胎，又或许是分心看了一眼手机。今天的这篇文章不讨论那些不切实际的内容，全都是老司机以及交警总结出来的“保命干货”，哪怕你已经驾驶了十年车，也建议你耐心地把它看完，因为有些细节，可能你始终都做错了。
出发前这步做好了能避免三成故障
不少人认为事故皆是路上出现的，可交警数据表明，百分之三十的高速故障于出发之前便已潜藏下隐患，轮胎侧面鼓起个小包却没在意，上高速行驶了二十公里就爆胎撞上护栏的事例，我身旁就有实实在在的例子，好在人没有事。
启程之前围绕车辆转上一圈，着重查看轮胎有无存在鼓包、裂纹的情况，花纹之中卡住的较大石子也需要抠除掉。若是刹车踏板在踩下去的时候发软，或者有发出异常声响的状况，应当尽快前往修理，这很可能是刹车油不足或者磨损过度所引发的。千万不要认为车辆配备的是防爆胎就无需备胎，防爆胎仅仅能够使你以低速行驶几十公里，要是在高速上出现爆胎的情况，同样是极为危险的。
三角警示牌得以放置于车内显眼之处，灭火器亦是如此，反光背心同样得放于车内显眼之地。在高速出现故障之际，车辆应当停靠在应急车道，人员须撤离至护栏外侧，接着朝着车后150米的位置跑去放置警示牌，若是处于夜间或者暴雨大雾天气状况下，则要放置到200米开外。放置得距离越远，后车所拥有的反应时间便越长，去年存在有司机仅仅放置50米，最终遭遇被追尾，连人带车都被撞飞。
高速上这些驾驶细节比超速更致命
许多人认为在高速上最具危险性之情形乃是车速过快，实则较超速更为可怖的是细节方面之疏忽。举例而言，像跟车距离过近这种情况，存在一种简易的两秒法则用以判定车距：观察前车之车牌，当该前车车牌彻底从你视线范围之内消逝不见之后，接着开始数1、2、3，要是此刻仍未看到车牌，那就表明距离处于安全状态。
车辆在高速上进行变道这一行为，乃是极易引发剐蹭情况的操作，需牢记一灯二镜三方向。打转向灯之时，应提前3秒开启，切不可刚打灯便实施变道，因为后方车辆有可能来不及作出反应。后视镜存在盲区，其位置大概处于车后3到5米之处，所以在变道之前，务必要回头瞅一眼侧后方，我一朋友正是由于未查看盲区，从而撞上他人车辆，最终被判定承担全部责任。
占据超车道属于不良习惯，部分司机在超车道以100千米每小时的速度行驶，致使后方车辆拥堵成串。后车因不耐烦而强行超车，易于引发剐蹭情况。要牢记超车后打右转向灯返回行车道，将超车道让予真正有需求的人。
靠近隧道之前，务必要预先降低速度，因为隧道口时常会出现事故。开启近光灯，千万不要打开远光灯，不然会产生反光致使你无法清晰看清道路，同时也不要不开启灯光，毕竟隧道内光线昏暗，后面的车辆可能看不见你。进入隧道时摘下墨镜，出来后再把它戴上，不要嫌麻烦。
暴雨团雾天气下必须掌握的硬核操作
高速公路之上，最能令之人内心慌乱的情形，乃是突然间遭遇那种极端的天气状况。暴雨天气之时，视野非常差，路面极为滑溜 ，车辆行驶速度切不可超过每小时80公里 ，在雨天，刹车所需的距离会成倍增加。要是雨势大到即便开启雨刮器最快一档，仍旧看不清道路之时 ，应当赶紧开启双闪灯，寻觅最近的出口驶离高速公路，切勿强行支撑。
车轮在路面存在积水的状况下极易出现打滑现象，于这个时候要是猛地转动方向便会直接导致甩尾。正确的做法为保持方向盘稳定，轻轻地踩踏刹车，配备 ABS 的车辆会自动防止车轮抱死，此时不要松开脚，从而让车辆缓缓地降低速度。切勿凭借旧有的经验来驾驶车辆，不要认为觉得没什么问题就让其过去。
团雾被称作高速杀手，其能见度或许会陡然降至50米以下。碰到团雾要即刻将速度减至60km/h以下，与此同时开启双闪去提醒后面的车辆，不过千万别开远光，因为会被雾气反射。减速的时候要轻轻踩踏刹车，使得刹车灯亮起来，告知后车你正在减速。
团雾通常范围并不宽广，开启导航瞧瞧最近的出口或者服务区，赶快驾车前往并停下，等雾气消散之后再启程。千万别寻思着缓缓驾车驶过，你并不清楚雾区究竟有多长，安全始终是首要的。
爆胎刹车失灵时这一举动能救命
车爆胎时会突然出现方向偏移情况，不少人第一时间的反应是用力猛打方向盘，最终导致直接发生翻车现象。正确的行为是双手紧紧把持住方向盘，使车尽力维持直线行驶状态，轻轻踩踏刹车但不要完全踩死，缓缓进行减速，等待车速降低到每小时40公里以下之后再转动方向盘驶向应急车道。
曾经，有一位货车司机，在去年的时候，其车辆后轮出现爆胎状况，随后他猛地打了方向，进而导致车辆翻进沟里，最终人也没了。实际上，要是当时能够稳住方向，是完全可以安全停下的。爆胎这件事本身并不可怕，可怕的是采取了错误的应对方式。平常的时候，可以找一处空旷的地方，去模拟练习一下爆胎时的反应，这样当真正遇到爆胎情况时，就不会慌乱了。
当刹车失灵之际不要慌张，在高速路上存在着避险车道，那是专门为刹不住车的车辆所准备的。倘若没有看到避险车道，能够借助护栏摩擦来实现减速，使车身侧面轻轻地贴靠住护栏以此增加阻力。一定不要拉手刹，在高速行驶时拉手刹会致使车辆甩尾进而失控。
那些看似没事却致命的高速坏习惯
有些习惯，你或许觉得没啥问题，然而在高速上，哪怕仅有一次，便极有可能危及性命。比如说开车时看手机这一行为，以每小时100公里的速度行驶时，看3秒钟手机，车子就会驶出84米远，这距离足以从一个红绿灯地段行驶至下一个红绿灯地段。导航要提前设置妥当之后再启程出发，切勿一边开车一边调整……
一味疲劳驾驶绝对是非常严重的忌讳，要是你察觉到眼皮开始不自觉打架，脖子也逐渐变得发沉，那就千万别心存侥幸想着再继续开上 10 公里就能抵达服务区了。得马上寻觅距离最近的服务区赶紧停下来，哪怕仅仅眯上 10 分钟那也是好的呀。倘若硬撑着继续驾驶，最终的结果极有可能是仅仅闭眼几秒钟，车子就会猛然撞上护栏了。
碰到有人强行进行并线这种情况，不要慌张着去打方向躲避他，好多事故是因为要躲避别人，进而结果是自己撞到护栏或者发生追尾，正确的做法是轻轻地踩刹车来减速，让他并进来，损失一点时间总归是要比出事情要好，在高速上让着一步才能海阔天空。
老司机也容易忽略的致命盲区
先前讲了汽车轮胎所具备的重要性质，然而依旧存在一些人，他们懒得去进行检查。我的一位同事，在去年跑长途以前，没有查看轮胎状况，结果在高速公路上发生了爆胎情况，进而撞上了护栏，修理车辆花掉了足足5万块钱。要知道，轮胎侧面出现鼓包这种情形，乃是爆胎的先兆，一旦发现就应当立刻更换，切切不可等到上了高速公路之后再行动作。
走错高速出口务必别倒车，这属于极为危险的行为当中的一种。去年存在一位司机，其错过出口后于超车道进行倒车，最终被后面驶来的大货车追尾，车辆直接被撞成废铁。要牢记高速出口每隔几公里便会有一个，若是错过就继续往前行驶，待下一个出口再折返回来，顶多也就多花费半小时。
下去高速公路驶入匝道的时候呀，得要提前开始降低速度，匝道的限速通常是每小时40千米，可千万别觉得压根没有车辆就把速度开得很快。因为匝道的弯道特别急，要是车速快起来很容易出现侧翻状况呢，而且每一年在匝道发生的事故数量也不算少。减速这件事情得要趁早去做，千万别等到快要到达匝道口了才急忙刹车这样，很容易被后面行驶的车辆追尾的。
在高速上驾车比拼的并非是车技，而是细心以及敬畏之心。你平常开车的时候有没有那种“差点就出了事”的令人后怕的经历呢？在评论区讲出来给大家都提个醒，点个赞之后分享给开车的朋友，也许你的一次转发便能够避免一次事故。
