待在价值两千万的“子弹头”之中，感受一回陆地飞行，然而兴奋之际，却发觉行李柜过小，就连一个像样的大箱子都无法塞进去。2007年1月28日时，这个有着“CRH”标志的乳白色新车，就这样怀着惊喜与尴尬，闯入了中国人的春运记忆当中。
长三角首发
2007年1月28日上午8时30分，位于上海南站的站台上，呈现出格外热闹的景象。乳白色的N521次列车，缓缓地启动，承载着首批乘客朝着杭州驶去，此乃长三角地区首次迎来国产高速动车组进行载客运营。仅仅过了14分钟之后，另外一列T708次列车，也从上海站出发，开往南京。上海铁路局此次总共安排了15组动车组上线，其中有5组CRH1型，是由青岛BSP公司制造，定员为668人，还有10组CRH2型，来自四方机车，定员是610人。有这样一些车，它们具备最高跑到250公里的能力，然而，在最初阶段，为了保证稳妥，其行驶的速度每小时都被控制保持在160公里的范围之内。
车厢里的新鲜事
步入车厢，首要之感恰似踏入飞机客舱。感应龙头、感应洗手液、感应干手器无一或缺，洗手台之设计颇具科技感。座椅较普通列车舒适许多，整体内部设施显著更重人性化。然而新奇归新奇，问题亦浮现出来。于驶往南京的T708次列车上，有乘客上完厕所出来，手中仍紧握着大量未用完的手纸；更为普遍的是，不少人如厕后寻不到冲水之开关，实则坐便器右手边有一圆形感应器，只是众人尚未习惯。
铁轨旁的追星族
首发车所运载之人，并非仅有寻常旅客，更招徕了一众别样的支持者。于上海站处，有一年轻男姓王允，身着深蓝汉服，脚穿圆口布鞋，显得格外引人注目，他手持自制之大尺寸火车票以及首日封，变换各类姿态与列车拍照留念。另外，有一批铁路爱好者网站的成员，其中多为年轻人，带着相机奔跑着追逐列车。尤为令人诧异的是，有一14岁的小车迷，谈及国产列车的发展历程，诸如何种车型于何时下线，可说得上是对其了如指掌，此次硬是拽着父母乘坐新车前往杭州游玩一番。
大件行李的尴尬
感觉体验还不错，然而，记者在观察期间察觉到了一个明显的缺点。车厢当中存在这样的情况，其行李架相较于普通列车而言要小一点，仅仅能够放置一些体积较小的包裹。虽说每节车厢除了编号为8号以及16号这两节之外，均配备了用于放置大件行李的柜子，不过，这些柜子能够容纳的东西数量是有限的。记者留意到了，一些乘客携带的大箱子根本没办法塞进去，最终只能堆放在行李柜前面的过道上，如此一来就导致通道变得不太好通行了。鉴于此趟列车主要是短途运行，所以携带大箱子的人数量还算不上多，但是，根据铁路内部相关人士所透露的信息来看，如果在4月份真的要用这趟列车去跑北京到上海这样的长线，那么旅客们携带的大包小包该放置在何处，这确实是一个值得怀疑的问题。
中国铁路的自主标签
字母CRH，乃是“China Railway High-speed”的缩写形式，其意思表现为“中国铁路高速”。铁道部为这个简称赋予了四层意义：其一，标志着中国掌握了时速200公里以上的核心技术；其二，创立了国产高速列车的自有品牌；其三，显示这一技术具有中国自主知识产权，归铁道部所有；其四，宣告中国铁路自这天起，正式步入高速时代。以往火车是由机车拖着车厢行进，如今动车组将动力分散至各节，能够两端驾驶，可算是一次彻底的换代。
春运里的新风景
2007年那次春运，因这批“子弹头”的现身而有别，它们不光穿梭于沪宁杭之间，还寄托着人们对更快速、更惬意旅程的期盼，然而新事物向来伴随着磨合，从乘客不会操作感应马桶，到行李空间设计存在欠缺，均警示着众人，硬件已然升级，软件与习惯同样得随之改变，铁路部门表示，未来这类车会日益增多，可若要切实服务好旅客，除了速度快，还得考虑得更周全。
最早的那种“子弹头”列车你乘坐过吗，那时车厢里面发生过令你印象深刻的事儿吗，乐于在评论区分享你的体验吗，如果是，点赞能让铁路这段记忆被更多人看到哟。
