端午假期期间，高速是不免费的，这种情况对于出行所产生的影响，实际上比许多人所想象的程度要大，大数据预测表明，今年端午的时候，全国高速的整体流量相较于五一而言，会出现明显下降的状况，拥堵程度也会大幅度地得到缓解，免费与收费这两者之间，所差的并非仅仅只是那一点过路费，更是整个出行行为的一种变化。
收费杠杆如何调节车流
去年实际数据显示，端午小长假每天拥堵程度，相较于五一而言，分别下降了32%、29%以及43%，整体流量也减少了24%。 这表明，高速收费确实对分流起到了作用。五一因免费，众多人会选择提前出发，致使收费站前两小时便开始拥堵，端午时此现象显著缓解。
背后这种变化的逻辑具备简捷性：成本敏感型的长途出行遭受了压制。依据高德地图的测算呈现情况，要是远途出行存在高速收费情形，那么单程成本起码会增添200元有余。针对家庭自驾而言，这笔费用完全达标于在目的地住上一晚或者享用几顿丰盛餐食之所需。所以众多原本规划跨省游的人士，会转而挑选高铁出行或者干脆取消出门计划。
有一种情况挺有意思的，那就是短途出行所受到的影响并不是很大。从数据方面能够显示出来，在100公里以内的近郊游需求依旧是十分旺盛的。这也就表明大家在端午的时候还是打算出门的，只不过在出行方式上进行了改变，把远途出行换成了近郊出行，将原本行驶的高速换成了国道或者省道。正是这样的一种替代效应，使得整体的交通压力被分散到更低等级的道路上去了。
哪些路段最容易出事故
凭大数据预测，京津冀区域、长三角区域、珠三角地区和成渝地区，此四大区域，高速事故发生概率最为高。这些地方经济状况发达，车流量自身就庞大，加之出入口数量众多、隧道连贯不断，事故风险自然而然就高。重庆鉴于“山城”地貌，安全提示数量远远多于其他城市，甚至超出第2名至第4名这些名次的总和。
谈到道路类型，国省道之中的危险点主要聚集身处“急转弯路”以及“连续转弯”路段。这些道路原本就比不上高速那样平坦顺畅，弯道数量较多、坡度也比较大，稍有不慎就极容易引发事故状况。319国道重庆段属于典型代表实例，三类重点危险提示数量均处于前列位置，路过此地的司机务必要格外小心谨慎。
在危险驾驶行为当中，超速所占比例是最高的，其占比达到了48%。黑龙江、山西以及上海属于超速高发的省份，在这些地方的路况以及限速设置等方面，是需要驾驶员格外留意的。当高速处于免费时段的时候，大家的心态会放松下来，然而在收费的时候，却有人想要赶时间从而开快车，这样的一种心态实际上是更为危险的。
热门景区车流变化明显
在去年的TOP100热门景区里边，有99个景区在端午期间驾车热度相较于五一显著下降了。其中，32%的景区降幅超过了50%，67%的景区降幅处于50%以内。这表明收取费用对于远距离景区的影响是直接的，然而对于城市近郊景区的影响相对来讲是有限的。
以下是以不同类型景区来论，其受影响程度并非相同。举例而言，杭州西湖景区周边维持着相对拥堵的状况，这表明众人依旧存有前往的意愿。然而，西溪湿地周边路况呈现出相对通畅的态势，故而更适宜自驾出行。都江堰景区周边车流较为密集，所以需要对绕行路线进行规划。广州塔周边部分路段出现缓行情况，乘坐地铁或许相较于开车会更加便利。长隆度假区距离市区达23公里，但其周边道路反倒比较畅通。
这些数据对于出行规划而言极具参考价值，要是带着父母出去游玩，尽可能挑选周边交通状况顺畅的景区，要是独自出行游玩，能够留意那些拥堵路段，说不定会碰到数目更多的同龄人，然而无论前往何地，在出发之前查询一下实时路况总归是不会出错的。
骑行出游成为新趋势
因共享单车实现普及，还有健康理念在人心皆达深入程度时，端午期间骑行热度显著呈上升态势，特别是中东部以及西南部这些区域。那些骑行热度较高的景点均处在市区范围，其中北京占有3个，上海存在2个。这表明城市内部的短途骑行已然变成假期出行的一种重要方式。
那大数据特地给出了推荐，是适合以骑行这种方式前往的景区。北京恭王府周边在全天过程里头，交通压力十分巨大，进行停车这件事也存在困难，对于五公里范围以内的用户来讲，骑行前往反而能够节省更多时间。还有其他一些登上榜单的，有杭州清河坊，天津五大道，成都人民公园，西安钟楼，厦门南普陀寺，武汉黄鹤楼，南京总统府，上海豫园等等。
虽说骑行具备便利性，然而却要留意禁停区域。上海豫园商旅区属于共享单车限制停放区域，得提前寻觅好周边停车点。北京长安街沿线道路禁止停车，前往故宫的游客可要先规划好停车位置。广州、深圳、成都等城市也存在类似规定，骑行之时需多留意路边的标示牌。
收费与免费的微妙差异
虽端午与五一皆为小长假，然收费与否所带来的差异呈现于诸多细节之中。在启程与返程的高峰时段，收费站周边拥堵状况于不同时段分别有相应涨幅，出发时段拥堵上涨22%，返程时段拥堵上涨达到19%。此情形表明，于收费模式之下，众人不再集中于免费时段出行，然而收费站的通行效率却反倒成为了阻碍通行的关键因素。
再者，端午实施收费举措之后，众人越发倾向于进行短途以及近郊的出行活动，因而城市周边的普通道路以及景区周边的车流相对呈现出集中的状况。然而在五一期间，由于实行免费政策，长途跨省的车流显著增多，高速服务区、加油站、休息区均会变得更加拥挤。
这些差异呈现出这样一个情况，尽管收费致使出行成本攀升，然而却使得路况能够变得更具可预测性，更加均匀。对于那些不在意花费些许过路费，且期望在行路上能更舒适一些的用户而言，收费假期反倒成了一个不错的选项。
如何根据数据规划出行
大数据预测的价值体现为提供决策参考，举例说来，若打算奔赴杭州西湖，那就得存在堵车的心理预期，要不就索性把车停放于城外后换乘公共交通，要是想去西溪湿地，便可安心驾驶自己的车辆前往，倘若打算前往都江堰，那便得预先去研究绕路的路线，要是想去广州塔，乘坐地铁兴许会是更为合适的选择。
针对自行车骑行的用户来讲，数据同样具备效用。倘若晓得恭王府周边容易拥堵，那么就选择骑共享单车前往。要是清楚豫园禁止车辆停放，那就预先寻觅好停车的地点。要是明白长安街沿线不允许停车，那就把自行车停放在临近的胡同然后步行过去。一旦这些细微之处规划妥当，假期的体验将会好出许多。
依据于高德地图所做的统计，每一回那些有关节假日出行情况的预测报告，它所产生的影响跨越、波及超过7亿人次，在节假日那样的时段之内，单日能够为用户节省下来的出行时间大概是400万小时。这样一个数学方面的数值表明，先去查看预测之后再安排出门行程这事，确实是能够节省下数量可观的时间的。
端午节假期之际，你心里到底盘算着前往哪儿游玩，究竟是选择驾车出行，还是打算骑车前去？欢迎于评论区域当中来分享一番你自己的出行规划安排。
