春节返程高峰时期，南韶高速永丰段那儿的隧道群，成了对交警应急处置能力给出最大考验之“战场”。在那条长达到5公里的雩山隧道以及周边分布密集的隧道群当中，有一种“梯度联合驻警”再加上“空地一体”巡控的模式，将事故处置所需时间压缩至分钟级别，切实达成了在车流拥堵出现之前就实施介入。
隧道群的先天难题
位于南韶高速永丰段的雩山隧道，长度大概是5公里，其周边另外分布着3条隧道，这些隧道之间最短的间距仅仅约400米。这样一种密集的隧道群结构，在车流量较大之际极易演变成交通瓶颈。一旦隧道内部发生事故，后方车辆差不多很快就会堵成很长的队伍，要是处置稍微出现延误，便会引发长达数公里的拥堵状况。执勤民警在巡逻过程中必须始终牢牢握住方向盘，眼睛紧紧盯着前方的路况，这是由于事故常常发生在极短的瞬间，而他们得在车流完全堵塞以前匆忙赶到现场。
2分钟响应的实战效率
二月二十二日午后时分，于距离礼坊隧道入口三百米之处所在位置，两辆小型汽车出现追尾状况。在接到报警情况之后，距离那里最为接近的联勤单元马上展开行动，从接到报警信息开始一直到抵达事故现场的区域，仅仅运用了两分钟的时间。隧道口区域早就已经停放着施救部门所安排的车辆，民警辅警以及施救工作人员快速地进行分工，开展拍照以获取证据、挪动车辆、疏导交通等一系列工作，整个处置流程所花费的时间时长不到十分钟的时间。事故涉及的车辆被牵引至应急车道之后，后方的车辆流动逐渐能够缓慢地照常经过，没有因而形成排队等待进而导致拥堵的现象。这样的速度在隧道群事故处置这件事情当中是具有至关重要意义的，每节省一分钟的时间，后方就能够少拥堵数百米的距离。
梯度联合驻警的前置布防
在南韶高速永丰段，南下方向第一条隧道石马隧道入口处，北上方向第一条隧道雩山隧道入口处，交警、施救、养护三方车辆并排停驻，形成“梯度联合驻警”模式，这套机制将高速交警、路政、施救、养护四个部门拧成一股绳，在每个关键出入口安排值守力量，当隧道内发生事故，驻守隧道口联合执勤小组能第一时间步行或驾驶巡查车辆进入隧道，无需从远处调配资源。在这之前，雩山隧道里面，出现了两车追尾的情况，发生事故的车辆，占据了快车道，而驻守的小组，仅仅用了5分钟，就通过步行，走了2公里，抵达了现场。
无人机搭起空中天眼
于隧道彼此间的开阔地段，无人机担当起了空中巡控的职责事项。于采访现场之处，当无人机在礼坊隧道周边开展巡逻工作之际，察觉到一辆小车停放应急车道，其后方未摆放警示标识牌，并且副驾驶车门呈开启状态。民警借助无人机拉近镜头，即刻运用喊话器发出指令，车内人员听闻之后赶忙开启双闪灯，放置好警示标识牌，撤离至护栏外侧。无人机持续悬停于上空，直至车辆安全驶离。将这种空中视角运用后，巡查就不再依靠那种巡逻车况着环路一圈圈地转了，以往巡逻车抵达现场的时候，其后方说不定都已经拥堵了两公里的路程，如今情形变为无人机在民警赶到之前先发觉了情况，如此恰好实现了无缝对接，达成了衔接紧密的状态。
空地一体的联动处置
在隧道相互之间的道路段落，无人机跟铁骑架构起了“空地融合为一体”这样的巡控网络。天空中的无人机承担着找出堵点以及事故点的职责，地面上的警力担当着迅速赶到以及现场处理的任务，指令由高空传送至地面仅仅需要短短几秒。隧道内部空间处于封闭状态、车流量又十分庞大，以往事故处理曾经是个难题。但是如今凭借梯度联合驻警模式的预先布置防线，联合执勤小组进入隧道的速率得到极大提高。不管是进行拍照来获取证据、引导车辆，抑或是把事故车辆带离隧道，贯穿整个过程都能够在车流完全停止之前予以完成。在隧道之内，发生事故的车辆，跟随着警车，慢慢地驶了出来。而后方的车辆，在指挥之下，有序地进行通行。如此一来，隧道之内，很少再次形成长时间的拥堵状况。
全天候的值守与守护
夜里，当夜幕垂落之后，车辆的流动渐渐变得稀疏起来，然而，那隧道口的警灯却依旧亮着。于雩山隧道出口那边，一辆又一辆亮着尾灯的车子朝着夜色的深处驶去，在隧道的上方，时不时会有无人机飞过，警车以及施救车辆始终停留在隧道口。执勤的民警讲“隧道哪怕再长，我们也会坚守着”，紧接着就登上了巡逻车，巡逻车的车灯亮起来，而后继续行驶到下一段隧道那里。从白昼到黑夜，这种融合了联合驻警、无人机巡控、铁骑快速响应的模式，将隧道群这个存在高风险的路段转变成了全天候都有人盯着、有人守候的防控重点。涉及常年在这条道路上行驶的司机而言，这表明当事故出现之际，救援处于几百米之遥的地方。
是否你曾于高速公路隧道群路段碰到过突发状况？那时现场进行处置耗费了多久时间？欢迎于评论区去分享你的经历，也能够将这篇文章转发给经常跑高速的友人，以使更多人知悉隧道行车的安全保障。
