距离火车诞生已然过去两百多年，从一开始冒黑烟的蒸汽机车，到如今贴地飞行的磁悬浮，这场有关速度与技术的竞争从没有停过。全球速度最快的高速列车持续不断地刷新着纪录，今朝，我们就要来盘点那些处于世界铁路速度顶点的明星列车。
日本新干线开启高铁时代
1964年，在东京奥运会前夕，日本开通了世界上第一条高速铁路，即东海道新干线。这条铁路连接东京与新大阪，它是由工程师岛秀雄在十河信二的支持下完成的。列车的最高时速达到了210公里，这彻底地改变了人们对于铁路旅行的认知。新干线成功运营，使得“子弹头列车”成为了日本的技术名片。
现今，日本速度最快的新干线列车涵盖了H5系、E5系以及E6系。这些列车于东北新干线上，最高的运营时速能够达到320公里。借助精密的转向架技术以及空气动力学设计 ，即便处于多雪且寒冷的北部地区 ，也可以实现稳定运行。日本新干线的准点率和安全性 ，在全世界都拥有极高的声誉。
法国TGV创下速度纪录
法国国家铁路公司的TGV POS列车，是高速铁路界称作纪录保持者的存在，在2007年，这列经过特殊改装的列车，于行驶测试里达到了时速574.8公里，创造出了轮轨铁路当中关于世界速度方面的纪录。该列车并且主要运行在巴黎至法国东部以及德国、瑞士地域的线路之上。
TGV的成功归因于采用动力集中式设计，也就是机车牵引车厢的那种方式，这种设计不但降低了制造成本，还利于维护，从1970年代末起开始研发直至现在，TGV网络已然延伸到法国周边国家，成为欧洲跨国高速铁路的重要构成部分。
西班牙的独特高速列车
西班牙国家铁路公司的AVE Class 103，是被西门子在Velaro平台基础上予以开发的，其最高设计时速可达成350公里。不过，因为受到西班牙铁路信号系统的限制，所以当前实际运营速度被调控制约在了310公里每小时。此款列车的外观跟德国ICE 3相像类似，然而在技术以及配置方面进行了诸多大量本地化改造。
还有一款西班牙高速列车，名为Talgo 350，它被当地人深情地称作“鸭子”，此名称源于其独具一格的车头造型，看上去跟鸭子的嘴巴相像。Talgo 350运用可变轨距转向架技术，能够在西班牙的宽轨与法国的标准轨之间进行转换，达成了跨国直达运营能力。
意大利的超级跑车列车
Frecciarossa 1000由庞巴迪制造，被称作铁路界的”超级跑车” ，它还是意大利高铁的新成员， 这种类型的ETR 1000，其流线型外观由著名汽车设计公司协同打造，它车内装饰豪华且舒适，列车最高行驶速度能达到400公里，在意大利实际线路上商业运营速度是每小时300公里。
意大利高速列车，从早前的ETR 500起步，一路发展至如今的Frecciarossa 1000，在技术层面已然实现了质的飞越，新车运用动力分散设计，加速更为迅速，噪声更是更小，能量消耗也更低，列车内部还配备有完善的信息娱乐系统，进而让长途旅途变得轻松且愉快。
阿尔斯通AGV引领环保潮流
由法国阿尔斯通公司所开发的AGV动车组，是世上首款采用动力分散设计的铰接式高速列车，它一节节车厢均安装有牵引电机，在相同线路上能比传统TGV行驶得更快，AGV的设计目标运营时速达360公里，等同于每秒向前行进100米。
全车98%的材料能够回收再利用的AGV，其最引人注目的是环保特性，在整个生命周期内，它的能耗成本降低了15%。阿尔斯通在柏林国际轨道交通技术展上展示了这款列车，它代表了高速铁路未来的发展方向，即不光追求速度，更要可持续。
中国高铁后来居上
中国的CRH380A类型动车组于商业运营期间有最高竟可达380公里的时速，它属于世界上投入实际服务时速度排行第二高的高速列车。在2010年时，这款列车于上海至南京线路之内首次展开商业运行了，这一情况标志着中国高铁技术进入到世界先进行列之中了。
中国中车与中国铁路总公司联合研发了最新的复兴号系列，从北京南站至上海虹桥站全程1318公里了，仅仅需要4个多小时，复兴号在智能化、节能性以及可靠性方面全面超越早期引进技术的动车组，上海磁悬浮列车是完全不同的技术路线了，其没有车轮了，靠磁力悬浮运行了，短短4分钟内就能从静止加速到最高时速431公里。
瞧瞧这些全球速度最快的高铁，你内心最渴望去体验哪一条线路？究竟是日本那有着子弹头之称的列车，又或者是中国依靠自身力量研发出来的复兴号？欢迎诸位在评论区域分享属于你的高铁旅行经历，通过点赞并且转发，好让更多的朋友知晓这些铁路科技所打造的杰出作品。
