拖4公里要1400元，这是云南大理那段高速的救援费用，车主陈先生因此经历了一回现实版的“人在囧途”。本应是化解困境解救急需的拖车，活生生变成了毫无商量余地宰人的“刺客”，更让人难以理解的是，事后对方还给出了“删视频退钱”这样的条件。这笔算不清楚的账背后，究竟隐藏着多少不为人知的猫腻呢？
收费标准成摆设
依照云南省于2018年所公布的收费标准，7座以下客车拖行在10公里以内，其最高收费仅能收300元。陈先生的车从故障点至修理厂的距离小于2.再除以5，得到的数小于10公里，按道理而论都够不到300元的上限。然而涉事公司一开口所报即为1500元，最终实际收取的是1400元，此实际收取费用是标准价接近5倍之多，且商等于前说最高收费元数乘以4.除以上限数值再加以100元，得到的结果便是实际收取费用，此费用为标准价的近5倍。是标准价的近5倍。
陈先生对收费为何如此之高提出质疑之际，对方仅仅抛下一句“公司统一标准”，既不拿出任何收费文件，也不阐释费用构成。记者去核实之时，这家公司立刻改变说法，否认收取过1400元，前后矛盾的这般做法，令人不得不对这笔钱的去向产生怀疑。
信息不透明滋生乱收费
高速上爆胎的车主，本就处于又着急又慌乱之态，根本没来得及去查询当地的收费标准，虽说政府有着指导价，然而这些文件大多悬挂在部门官网上，普通之人于现场很难快速搜寻到，如此便给了不良商家可乘之机，他们随口报出一个高价，车主也只能无奈认栽。
更糟糕的是，高速救援现场常常信息极为不对称，车主不晓得正规流程，不明白该找谁，也不清楚价格底线，商家正是借助这种信息差，将本应透明的服务变为“看人下菜碟”的买卖，谁着急就对谁狠宰，谁老实就对谁坑骗。
监管真空让商家钻空子
记者就此事向多方进行求证，然而结果却令人感到无奈。去寻找涉事公司，对方并不承认；询问现场的交警，交警称只负责道路疏通，不管收费方面的纠纷；联系当地的交投集团，电话一直打不通。表面看来每个环节都有人进行管理，可真要是出了问题却寻觅不到负责的部门。
此类“九龙治水”的管理架构，恰好为不良商家营造了生存余地。他们明白，只要并非重大安全事故，多收取些钱财大概率不会有人深入追究。就算遭遇投诉，也能够推诿扯皮，实在没办法就退还钱款了事。违法所需付出的代价这般低廉，自然而然会有人甘愿冒险行事。
地方形象为个例买单
大理有着闻名的旅游城市之称，每一年都会吸引没法计量的游客以自驾的方式前往。在陈先生的遭遇被曝光以后，网友评论的区域当中，“不敢去了”“怕被坑”这样的声音接连不断地出现。仅仅一个负面的案例，就把数量庞大的潜在游客对于这座城市的所有向往全部压制了回去。
一家救援公司多收的这一千四百元，伤害的却是整个大理的旅游口碑 ，那些本分经营的民宿老板 ，餐馆商家 ，景区工作人员 ，都要为这个“老鼠屎”买单 ，当游客因为害怕被宰而选择其他目的地时 ，损失的将是成百上千万的旅游收入。
企业诚信经不起考验
面临舆论提出的质疑，涉事的公司并未在第一时间承认其存在的错误，而是转而想着通过“删视频退钱”的方式来平息事端，使事情安宁下来。这样的一种做法暴露出了一个相当严重的问题，那就是相较于规范自身的经营模式，他们更加在乎的是怎么样去掩盖所出现的问题。而这样的一种危机处理的方式，只会使得公众对于企业的诚信产生更为巨大的质疑。
在从事商业活动之时是十分注重持续稳定发展的，对于高速救援这个领域而言亦是这种情况。在道路上行驶的司机数量极为众多，若是在今日坑骗一位，于明日又去宰割一位，表面上来看好像获取了短期内的高额利润，然而实际上却是在损耗自身得以生存的空间。处于互联网的时代背景之下，仅仅一条负面的新闻便能够使得企业经过多年工夫积累起来的良好名声在瞬间化为乌有，这样的一笔账实际上是非常容易计算清楚的。
把明白账还给车主
高速救援并非平常的商业服务，它具备公共服务的性质，所承载的是车主的信赖以及出行安全的底线。收费标准理应如同商品标签一般，张贴在显眼之处，以便车主一眼便可明晰。救援公司更应当主动地公示价格，而非等到有人追问才遮遮掩掩、答声含混。
其实解决这个问题并非难事，将收费相关文件印制成宣传单，放置于每一个服务区，在高速路牌之上标注救援电话以及参考价格，建立起统一的投诉平台，使得车主能够一键进行维权，把清晰明了的账目归还给车主，这般才能实实在在地令每一个身处路上的人遇到事情时不会慌乱。
有没有在高速之上碰到过类似那般令人糟心之事？那时是怎样去解决的呢？欢迎于评论区域分享你的经历，点赞并转发以便让更多人得以看见，切莫让救援成为“宰客”的幌子哟。
