在高速路上，明明明文规定限速为120，然而自己仅仅开到了110，却被扣除了6分，还被罚款200元，这般的遭遇绝对不是个别情况。许许多多的车主都觉得只要不超过那个最高限速便是安全的，却全然不知高速公路上面的测速系统隐藏着不为人知的奥秘，稍微不小心一点就极有可能落入其中。就在今天，要来谈论一下那些容易被人们给忽视掉的扣分陷阱，以此来帮助大家在出行之际躲开这些坑洞。
区间测速并非平均速度那么简单
不少司机对于区间测速存有误解，觉得只要把时间计算妥当，于起点跟终点之间把控好平均车速便一切妥当。有的人甚至采用“先快而后慢”的办法，在区间之内超速行进，最后在服务区长时间耽搁以此来压低平均速度。这种小伎俩早就被监控系统看穿了。
现今的区间测速系统已然完成升级，它不仅会对平均速度予以计算，还会于区间之内设置诸多点位来抓拍瞬时速度。去年的时候，有车主在京港澳高速的某一段，其区间平均车速仅仅为95公里，然而却由于中间的某一段飙至130公里，从而被多个摄像头抓拍，最终收到了超速罚单。避坑的关键之处在于全程保持匀速，千万别想着去钻空子。
流动测速防不胜防
宛如隐匿于暗处的眼睛那般的流动测速设备，或许会现身于任何你所料想不到的地方，它时而潜藏于路边的警车内，时而佯扮在绿化带的灌木丛里，专门去捕获那些瞬间超速的车辆，好多车主在视野开阔的路段放松了警惕，一脚油门踩下去便被逮个正着。
去年国庆那段时间，有一位车主在沈海高速上行驶着，看到前方的路况处于良好状态，于是便略微地提高了速度，然而在经过一处下坡路段的时候，车速一下子从110公里瞬间提升到了130公里，没想到恰好在坡底隐藏着的流动测速车给拍到了。200元被罚款，还被扣除6分，假期喜悦的心情完全没了。针对流动测速这种情况，最好的防御办法就是时刻对导航提示密切加以关注，特别是在路况出现变化的地点更要对油门予以控制。
隧道大桥限速容易被忽略
高速公路上，隧道与跨海大桥属于特殊路段了，通常其限速要比主线低好多，有的隧道限速八十公里，有的大桥，甚至限速六十公里，不少司机觉着隧道不长，稍微开得快点也没啥事，可他们不知道，隧道里面光线昏暗，路面还湿滑，超速的话风险特别大。
2023年，浙江某个隧道里面，发生了好多起因超速而引发的追尾事故，一位司机讲，自己平常在高速上习惯开120公里，进入隧道的时候没有及时减速，结果不但被扣分罚款了，还差点造成事故。大桥上头横风很厉害，车速太快会致使车辆发飘。在这些特别的路段，严格依照限速行驶不光是为了避免被扣分，更是对自己负责任。
变道躲避监控已行不通
有些经验丰富的驾车者会传授这样的经验，看到前方放置着可以抓拍的摄像头，就匆忙地更换所行驶的车道，觉得换个车道便能够避开抓拍。像这般的思维观念已然陈旧过时了。当下的高速公路广泛运用分道测速的技术，每一条车道的上方均设有独立的摄像头，不管你变换车道的行为怎样进行，都无法逃脱系统的监控。
然后呢，更为糟糕的是，为了躲避监控从而频繁变道这件事情本身就是极度危险的那种情况。去年的时候，在沪蓉高速之上，有一位司机正在测速点的前面出现了连续变道的行为，这种行为不仅被分道测速系统拍摄下来超速的情况，而且还因为变道对其他车辆正常行驶造成了影响，引发了剐蹭事故。原本仅仅是扣分罚款的状况，最终反而变成了要负责整个责任的全责赔偿。一直保持着车道稳定进行行驶，这样做既安全同时又能够省心。
实用避坑技巧总结
拥有丰富驾驶经验之人具备的经验是有益于拿过来用作参考的，在高速之上进行行驶这个行为的时候，能够将车辆行驶速度加以控制处于比限定速度数值低大概5公里的范围以内，像是限定速度是120公里每小时在这种情况之下就把车速开到115公里每小时这样子，如此一来哪怕会存在测速所产生的误差或者是瞬间出现加速这种现象的时候，也不会轻易出现超速这种情况，其次要善于运用导航所具备的实时测速提醒这一功能，预先知晓前方测速点所处位置。
需特别提醒留意服务区出入口，不少车主觉得进入服务区便安全了，然而却不知出入口亦是流动测速的高发地段，进出服务区时务必要将车速降至规定范围，不然依旧会被抓拍，稳定在车道行驶同样关键，频繁变换车道不但危险，还容易不经意间超速。
在高速公路之上运行着的测速系统，逐渐变得越发智能起来，可是只要我们对于规则有着清晰认识、始终保持高度警惕，那么是完全能够在不会被扣分的前提下安全稳当地抵达目的地的。你有没有经历过类似的那种被扣分的情况？欢迎在评论区域分享你所拥有的故事，从而让更多的车主可以从中吸取到相应的教训。要是感觉这篇文章具备一定作用，可千万别忘记点赞并进行转发，以此来帮助处在身边的朋友巧妙避开这些存在于高速路上的限速陷阱。
