在北京驾驶车辆，罚单来得比较快的常常并非超速情况，而是地面上的“白实线”以及“导流带”。特别是今年6月份相关数据公布之后，好多经验丰富的老司机都发觉自己经常行驶的路段清清楚楚地在其中，稍有疏忽，3分以及100元就没了。
京新高速箭亭桥北摘得违法榜首
箭亭桥北，朝着进京方向，于6月份，成了“违反禁止标线”的冠军点位，这让好多每天必定经过此地的通勤族，大声呼喊“没想到”。此地连接着高速以及市区道路，在早晚高峰时段，车流量极大，拥堵乃是经常发生之事。
许多司机为了节省时间，瞅见旁边导流带是空着的，就径直开上去“抄近道”。然而，他们不知道，桥区上方的电子警察是24小时不间断进行抓拍的，这个看似机灵的行为，已经给你记录下了3分。
太阳宫桥北主路岔口陷阱多
在太阳宫桥，从北往南的方向处于第二位，此处的“坑”主要隐匿于主路岔口之处。存在许多从辅路或者匝道开上来的车辆，一旦发觉自身处于出口车道或者走错了车道，其第一反应便是转动方向盘去压导流带进而强行并入主路。
这种行为于早高峰以及晚高峰时段格外常见起来，司机常常怀着侥幸心理，认为车辆众多时电子警察难以进行识别。然而实际情形却是，高清摄像头能够清晰无误地记录下每一回压实线的行进轨迹，罚单虽然会延迟到来但终究还是会到来的。
三环路六里桥北顺畅也违法
六里桥北，朝着向北再转向向南的方向，它处于排名第三的位置，这使得小编也着实感到意外，原因在于数据所统计的乃是道路处于顺畅的时段，然而却仍存在司机违法的情况。此地处在西三环的要道之处，它起到连接丽泽商务区以及多个居住区的作用，并且车流量常年处于饱和的状态。
正常来讲，在堵车状况下压导流带倘若还能够理解成是因为心急，然而在道路通畅之时，个别司机却依旧偏好把车开到导流带上，或许会有人认为这是一条“新车道”，又或者是想要从主路入口混出去，其结果便是清晰地被抓拍了。
阜石路定慧桥上得不偿失
在定慧桥上，从西向东方向所处位置是第四，此地情形极为典型，它身为连接西四环与阜石路快速路的关键节点，桥区的导流带区域很宽敞，从而给了部分司机“操作空间”。
一小段路程上，他们自导流带处行走，之后瞅准时机，强行并入正常行驶的车流。然而，一旦此刻后方车辆不让行，或者因两处行驶速度的差异，引发刮触碰撞，作为把着实线的你务必承担全部的责任，维修车辆所需费用，加上罚款以及被扣分，实在是付出收获严重失衡。
京港澳高速宛平桥东入口别侥幸
宛平桥东入口，自北向南方向处，位列第五，其处于京港澳高速进京方向，此地大车数量众多，车辆行驶速度较快，部分司机因欲避开入口处排队缓行状况，故而选择经由旁边的导流带径直插队进去。
他们觉得高速上面的电子警察管控较为宽松，又或者角度没办法拍到。然而6月份的数据证实，电子警察的覆盖范畴已然极其广阔，这种自认为聪慧的“捷径”，所带来的仅仅是100元罚款以及记3分的通知。
城区多个桥区也是抓拍重灾区
于市区范围之内，除开那排在前五的路段以外，尚有好些点位也是得要予以警惕的，像花园桥，祁家豁子街这儿，天宁寺桥，学院桥的辅路以及大兴滨河路都在此列。于天宁寺拱桥以下的区域里面，其实压实线而后进行并线操作的那些车辆是都毫无遗漏地给拍摄得十分清晰明白的。
这些点位大多集中于环路跟高速、主干道相交之处，又或者是桥下复杂路口，从辖区范围统计，海淀、朝阳、丰台占据多数，从环线角度来看，三环、四环、五环都有分布，皆是通行压力大的节点。
五种常见行为都算违反禁止标线
许多司机对于 “违反禁止标线” 的认知仅仅局限于压到导流带上，实际上其涵盖范围要宽泛得多。其一，道路上的单黄实线以及双黄实线，无论是压线行驶还是越线超车，这般行为均被视作违法。
在路口处，未依照导向车道行驶，像在应直行的车道进行右转操作。其三，于禁止掉头或者左转的路段强行实施相关动作。其四，右转弯之际，为争抢通行而压到非机动车道线。其五，将车停靠在标有黄色的禁停网格线上等待信号灯变化，此时红灯正亮着。
压实线带来的三大现实危害
肆意碾压导流带，最直接后果是，打乱来自多个方向车辆的行驶轨迹。原本导流带用于分离及引导车流，一旦你压入其中，后车就必须紧急刹车，通行效率降低不说，还极其容易引发剐蹭。
在道路的路口之处，或者是狭窄路段以内，要是压实线去进行加塞以及变道的行为，那是极容易跟处于正常行驶状态的车辆之间发生事故的。尤其是那种施划了单黄实线的狭窄道路，一旦越过实线去超车，而此时对向又有车辆行驶过来，那根本就没有可以躲避的地方，最终所产生的后果通常是非常严重的。
翻看过这份6月的违法频发榜单后，你可曾忆起自身往昔在这些路段“越界压线”之事？待下回再度行经箭亭桥亦或太阳宫桥之际，你究会抉择老老实实依序排队，还是依旧冒险行经导流带呢？诚邀于评论区分享你的过往经历，若觉有益不妨点个赞，而后转发予时常驾车出行的友人哟。
