高速之上，左侧的车道难道真实实在就是那般最为安全？驾龄为十二年之久的老司机向你讲说：此条车道之中隐匿着你根本没法看见的那种致命风险。经由实际测量达到三十万公里之后发觉，处于中间位置的车道才是实实在在的“黄金车道”，不但事故产生的概率很低，而且还能够使得你驾车在过程当中更加轻松容易。
左侧车道盲区大货车根本看不见你
在高速上，百分之八十的超车行为是于左侧达成的，然而左侧车道负责驾驶的人员恰恰处于右侧车辆的盲区的核心部位，特别是大货车，其后视镜根本没办法覆盖车身左侧三米范围之内的区域，而这个盲区大到足以容纳下整整一辆小汽车。
那一辆在左车道行驶着的轿车，我是亲眼见到过的，它被忽地变道过来的大货车给挤到中央隔离带上。要是当时轿车在中间车道，凭借着后视镜它完全能够观察到货车的动向，进而提前加速或者减速实施避让。中间车道能让你同时把握住两侧的情况，可操作的空间要大好多好多。
左侧车道是死亡陷阱爆胎根本没得躲
2023年，于京港澳高速之上，有一辆轿车，其处于左侧车道，而该左侧车道是紧紧挨着中央隔离带的，倘若一旦出现爆胎或者机械故障的情况，那么你连去打方向的机会都是不存在的，就像这辆处于左车道爆胎的轿车径直撞上了隔离带，使得后排乘客因为来不及获得救援最后身亡了。
与中间和右侧车道不一样，碰到突发状况时能够迅速变至应急车道，从而为救援车辆预留出空间，诸多高速的中央隔离带压根不存在应急开口，救援车只得从几公里开外掉头，致使黄金救援时间就如此白白地被浪费掉。
左侧车道开久了眼睛最先扛不住
驾车于高速之上，最惧怕的便是疲劳之感，然而左侧的车道却恰恰是最容易使人陷入困倦状态的。长时间目不转睛地注视着中央的隔离带，眼前所呈现的景物始终未曾有任何改变，如此一来，大脑很快便会进入到麻木的状态之中。我亲自进行过实地测试，在左侧车道行驶3小时的情况下，眨眼的频率相较于中间车道要高出2倍之多。
在速度为一百二十千米每小时的情形之中，车辆每秒钟行进三十三 点三米，反应的时间仅仅是零点五秒。一旦前面的车辆紧急刹车，处于左车道且跟车距离过近的车辆根本无法刹住。再加上车流十分密集，若想要变到中间车道还得等待时机，只能被困住干着急，进而开车时愈发烦躁。
中间车道才是真正的避险缓冲区
左边的中间车道具备左边可超车，右边能避让，且两边都均有空间的特性。当碰到前车急刹时，能够迅速判断该向左变道还是向右变道，这与左车道只能无奈硬着头皮刹停或者撞上去的情况不同。
它处在远离中央隔离带与路边护栏之地，若是在高速之上既不会遭受源自对向车道的飞石撞击，同时又无需忧心行人或者动物毫无预兆地突然窜出，堪称高速里的“安全岛”，能够给予你充足的容错空间，是也。
中间车道开起来最省油也最省心
在中间车道行驶时，车速一般处于90到110km/h这个范围之内，它不像右车道那样会被大货车压制着前行，同时也不像左车道那般需要频繁地进行超车操作。当保持匀速行驶的状态时，油耗能够降低15%以上。
我于跑长途之际，通常会将速度设定为100公里每小时，在中间车道进行巡航，一旦碰到速度较慢的车辆，便会变至左车道超车，超完车后会马上回归原车道，整个行程之中变道次数不会超过5次。与之形成反差的是，那些在左车道一路疾驰的人，频繁地进行加速与减速操作，最终到达的时间相较于我而言，并没有早几分钟，而且人还疲惫得多。
特殊场景下车道选择要随机应变
当车流呈现密集状态之际，要是中间车道行驶速度太过缓慢，那么在短时间之内能够借用左侧车道来实施超车行为，只是超车完毕之后一定要驶回原车道。而在前方出现拥堵状况之时，需要提早对右侧车道的车流情形予以观察，在确保安全的前提条件下变更车道过去以此绕开拥堵的节点。
下雨天、雾天的时候，千万不要去占据左边的车道，因为路面湿滑会导致刹车距离延长，况且左边没有可以用于避让的空间，一旦出现侧滑的情况就会直接撞到隔离带。在这种时候，选择中间或者右边的车道，把速度降低到八十，保持两百米的车距，这比其他任何情况都更加安全。
跑高速之际，你可曾碰到左侧车道猛然急刹，险些追尾那般惊险的瞬间呢？欢迎于评论区分享你的经历，点赞并转发，以使更多新手司机瞧见，或许就能避开一次事故。
