春运于今年开展，全省高速车流总量达1.4亿台次，有2672万次跨省奔波，其背后是无数人回家的渴望以及返程的匆忙，节前南往北、东往西呈现滚滚车流，节后则是反向的浩荡长龙，它们构成了这一年一度最大规模人口迁徙最为真实的图景。
节前节后流向分明
春运期间的车流展现出显著的潮汐特性，在节前的1月26日至2月4日，返乡的庞大人群主要是从经济较为发达的南部以及东部省份，朝着中西部的内陆省份流动，进而产生了“南往北、东往西”这样的主要流动方向。在节后的2月11日至17日，返程的车流却全然改变了方向，“北往南、西往东”变成了主要趋势。这种流向的改变和务工人员的分布有着高度关联，广东、浙江等地的湖南籍务工人员，节前全都进行返乡的行动，并按照安排依次返乡，节后又全都返回到工作岗位并按照顺序投入工作，从而产生了巨大的单向车流压力。
跨省车流高度集中
全省，省际，跨省的总车流量，达到了2672万台次，占全省总车流的19%。其中，湘粤、湘鄂两省的车流往来最为密集，两个方向的跨省流量合计占比高达54.3%。湘粤界的车流，主要集中在许广、京港澳、二广高速，共678.7万台次；湘鄂界的车流量，则达772.2万台次，集中在许广、京港澳、二广高速。与江西、广西、贵州、重庆交界的高速公路，也承载着大量车流，这些省际通道，在春运期间承受着巨大考验。
高峰时段与易缓行路段
春运期间，车流高峰展现出双峰特性。其中，1月26日至2月4日的节前返乡高峰，还有2月11日至17日的节后返程高峰，是车流量最为密集的时段。每天9时至11时和15时至17时，是两个显著的车流高峰时刻，平均每小时车流量分别达到23.5万台次以及22万台次。许广、及京港澳、与沪昆、和长芷、同二广、并武深、连长张等7条高速，加上48个收费站、37个服务区、20个枢纽，成为容易出现交通缓行的重点地区。另，许广、京港澳、沪昆、长芷这类7条高速，以及48个收费站、37个服务区、20个枢纽，变成易出现交通缓行的重点区域。
地方公路压力不减
与高速公路不同，普通国省道也承受着极大压力，国道107线郴州段、衡阳段，国道537线永州段，国道356线衡阳段，国道207线邵阳段等19处国道路段，因车流量大而容易出现交通缓行情况，省道方面，省道312线娄底段、省道230线永州段以及省道341线、240线、236线邵阳段等16处省道路段，也面临着严峻的通行压力，这些地方公路连接着众多乡镇和村庄，是务工人员返乡“最后一公里”的关键通道。
环长沙周边高速压力突出
环绕长沙周边的高速路，其总的车辆流量达到了2180万台次，占据全省总车辆流动数量的15.5%。长沙西边的收费站，长沙本地的收费站，学士那个地方的收费站，雨花区的收费站，黄花镇旁边的收费站，榔梨东边的收费站，金桥那里的收费站，它们的车辆流量在全省排名处于前排位置。这些收费站在长沙城区与周边高速路之间起着连接作用，是进出省会长沙这块地域的关键通道口。尤其是在早晨和傍晚高峰期的时候，相当多的车辆都是集中在这个时段进出通行，以至于很容易就出现短时间内交通行进缓慢的情况。许广高速位于长沙、湘潭的路段，京港澳高速处于长沙、湘潭的路段，长张高速长沙那一段，沪昆高速邵阳那一段等，都变成了大流量路段里边的交通堵塞点。
新高速分流作用显现
伴随着白新高速、与呼北高速、以及洞城高速的建成，那些外出务工人员经由二广高速去往邵阳新宁、还有武冈、以及绥宁、包括洞口等地时，便不再需要绕行了大流量的沪昆高速隆回段了。而官新高速在重要节点车流高峰期之时，成为了杭瑞高速、还有长芷高速的重要分流线路。特别是长芷高速东往西方向朝着贵州省的车辆，一旦遇上车流大或者恶劣天气，就能够经官新高速绕行杭瑞高速前往贵州。这些新开通的高速公路有效地缓解了传统拥堵路段的压力，为出行者提供了更多选择。
春节假期的脚步愈发临近，面对这般数量庞大的车流，你是否已然规划妥自己的返乡亦或出行路线，打算怎样去避开那些必定拥堵的路段呢？欢迎于评论区分享你此次春运出行的经验，点赞并转发以使更多朋友瞧见这份避堵指南。
