今年年末之前，北京会完全取消八个高速公路省界收费站，驾驶机动车往返京津冀地区将无需再停车排队缴纳费用。这样的改变不但涉及通行效率，还直接对每一位车主的钱包以及出行习惯产生影响。
ETC安装迎来爆发期
依据市交通委所公布的目标，在年底之前，北京需增添121万ETC用户。这表明从当下起始，平均每月会有超过20万辆车安装上ETC设备，任务极为紧迫。
为达成此目标，ETC发行机构会步入加油站，会踏入4S店，会走进汽车维修厂，甚至会进入停车场，去给予一站式全流程安装服务。此后车主在加油之际能顺带办理ETC，在修车之时也能顺便办理ETC，无需特意跑去网点了。
线上自助安装成主流
以往安装ETC时需排队去填表，如今流程有了极大幅度得简化。按照方案，北京会鼓励发行机构去开通网站、APP等线上渠道，车主能够自主进行产品得选择，自我完成注册，甚至于自己动手来安装设备。
这种模式借鉴了电商具备的便捷性，特别适宜年轻的车主，借助手机进行操作，便能达成所有的步骤，当设备以快递方式送达家里后，依照说明粘贴在挡风玻璃上就能够激活并且使用，从而省去了在线下办理所耗费的时间成本。
收费站改造全面铺开
省界收费站被取消并非意味着不再收费，而是借由技术手段达成不停车收费的目的。北京要建造400多个ETC门架，还要对1400多条出入口车道进行改造，并且要建设大约140处入口治超系统。
高速公路主线上会设置这些门架，其会像地铁刷卡那样自动读取车辆信息。车道改造主要是为了加大ETC专用通道的比例，以此保证安装了设备的车辆可以快捷通过，不会遭到人工车道的阻拦。
ETC用户专享通行优惠
北京市明确针对ETC用户实施不少于百分之五的车辆通行费优惠规定，以此激励增加更多车主安装ETC。如此这般计算下来账目的情况，那些经常行驶在高速公路上的车主一整年能够节省下数量可观的金钱。
比如那些常常在京津两地来回往返的上班一族，单次的高速费大概是几十元上下，打九五点折之后每次能够节省几块钱左右。随着时间一天天积累，一年的优惠数目足以够得上设备的成本，甚至还会有剩余。
多部门协作保障推进
此项工作所关联覆盖的范围极为广泛，在北京，特意组建了一个工作领导小组，该领导小组的组长由主管副市长来担任，其成员涵盖了市交通委，还有发改委，以及经信局，另外还有公安局，包括财政局等众多的部门。
这类具备高规格的配置表明任务的难度并非是小的，各个部门应当进行协同，去解决像技术对接、资金保障以及治安维护等一系列的问题，以此来保证在年底之前所有的系统能够实现平稳的切换，且不会对市民的正常出行造成影响。
人员安置方案同步考虑
人员岗位调整因收费站取消而必然出现，这是全国都要面对的现实状况，北京的方案里专门把“做好人员分流安置”列为一项，还将其当作重点工作之一。
据悉，交通部门会预先展开摸底调研，借由转岗培训、内部自行消化、向别的交通岗位进行人员输送等多样途径，妥当安置有关人员，保障改革平和过渡，不构筑出新的社会问题。
今年年末之前，你会不会去思索给心爱的汽车装上ETC器械呢？欢迎于评论区域去谈论你的观点，要是认为文章具备价值那就记得点赞并且分享给更多的车主友人。
