泉城交通发力治堵，多举措应对早晚高峰拥堵问题

处于早晚高峰时段，堵在道路上，完全无法动弹，这成为了每一个济南上班工作的人最为头疼的事情。市交通运输局在此次行动中采取了切实的举措，有1600名职工走上街头充当“患者”，他们有的选择自己驾驶车辆，有的乘坐公共交通，还有的骑行共享单车，分别在经十路、医院门口以及高架匝道等地点亲身去体验拥堵状况，目的仅仅是为了找出真正致使城市交通出现“肠梗阻”现象的问题。

紧盯关键路口微改造

经十路跟奥体西路的路口处，早高峰提早来临且久久不消散，原本7点至8点半的信号灯控制根本不顶用，调研组把市民巡访团团长辛安邀请到现场，直接将灯控时段延长至9点，奥体中路东出口的辅道那里，公交站距离路口过于近，公交车进站以及出站把右转车道给堵死了，调研组经过测算之后把公交站朝东挪动了70米，辅道最外侧的车道从“直行加右转”改成“右转专用”，如此一来右转效率就提升上来了。

省立医院东院区西门那儿，等着进医院的车辆常常排到奥体中路中央，将南北向的车流从中截断。对此，调研组在路口中央画上黄色网状线，明确规定禁止停车排队，交叉口通行效率随即直接提升了20%。齐川路汇入奥体西路的地方，距离经十路不到一百米，车辆频繁变道压实线。鉴于此，交警部门索性把齐川路改成东向西单行，让这一片形成顺时针微循环。

疏通片区微循环血管

位于新泺大街跟奥体中路东口处，鉴于天泺路轨道开展施工实施封闭，致使车流量突然间急剧增加。进口道当中的左转车道仅有30米的长度，直行车辆与左转车辆拥挤得犹如搅成一锅粥的状态。调研组将左转车道延长至100米，排队所占据的空间变大了，彼此之间产生的干扰也就变少了。华阳路南延至省博物馆的路段、坤顺路向东延伸的这些断头路被打通以后，车辆无需再拥挤在经十路上，周边解放东路、转山西路的分流能力也随之得到了提升。

浪潮路周边经十路的主辅路进出口设位亦欠妥，调研组对开口位置予以重新规划。于西出口主辅路中间的绿化带端部，原本规规整整的拐角易致大车受阻，如今改作弧形，通行能力随即得到拓展。西出口辅路绿化带索性被破除，硬是多出一条车道。这般看似不算大的改动，令车流进出更为顺畅不少。

破解商圈医圈停车难

分布着舜泰广场与汉峪金谷片区的地方，有着数万人会在同一时间进行上下班出行，如此一来交通压力怎样是不难想象的。针对这种情况，调研组提出倡议，希望区域内各单位能够实行错时错峰上下班制度，哪怕仅仅只是将上下班时间错开半小时，也能够使得路面上的车流不那么集中。在趵突泉南路以及泺源大街的路边位置，专门进行了非机动车停车位的施划工作，以此来解决共享单车以及电动车乱停乱放所产生的问题。另外，省立医院周边还计划开展立体停车位的建设工作，进而让车辆能够往天空中去寻找停放空间。

解放东路这个地方，行人过街需求大，然而设施不足。经十路这个地方，行人过街需求大，可是设施不足。二环东路这个地方，行人过街需求大，反倒设施不足。调研组经过系统研究之后，计划建设立体过街设施，这设施要么是人行天桥，要么是地下通道，目的是让人和车彻底分开。商场的车辆出入口，被要求不能设在道路交叉口，以免进出车辆干扰正常通行。门店的车辆出入口，被要求不能设在道路交叉口，以此避免进出车辆干扰正常通行。

优化高架上下关键点

处于二环东路下桥口区域，从高架下来的车，有的就要左转，有的就要右转，于地面道路挤成一团。调研组预先在地面道路施划好标志标线，用以引导车辆分车道行驶，进而减少变道交织情况。解放路南侧新建了一条下桥匝道，此匝道专门用于分流从山大北路下来的车流。在二环东高架桥上增添了流量信息提示牌，以使司机能够提前知晓下面是否拥堵，从而提前选择路线。

去往二环南路以及二环东路的交通引导标志，被增添在了老虎山隧道当中，如此一来司机便无需直至出口处才开始迟疑。开元隧道的东西方向双向信号配时开展了优化工作，将进出口信号进行联动，以此防止隧道内拥堵成串状。二环南路快速路沿线的下匝道路口，其信号配时跟着做出了调整，从而使驶下来的车辆能够尽快实现疏散。

提升慢行交通舒适度

此次经十路辅道的功能受到了重点关注，非机动车的行驶空间显著得到增长，重新绘制了路口停止线的位置，且在前方专门划分出了非机动车等待行驶的区域，致使骑电动车的人无需再与汽车相互拥挤在一起，众多路口还安设了非机动车单独的信号装置，当绿灯一旦亮起，电动车便率先行驶，无需再与右转的汽车争抢道路。

在解放路南侧开展新建下桥匝道工作之际，慢行空间同步进行了连续化改造。在CBD片区处于施工阶段时，特意保障了行人和非机动车的连续通行空间，避免工地的围挡以及作业车将道路堵塞。华龙路安装了中央护栏，而且两侧增添了抓拍设施，致使违停的车辆减少，令骑车与走路的人感觉安全程度大幅提升。

强化智能管理手段

经十路草山岭西路路口的信号配时得以重新进行优化，在此基础上配合绿波带设置，使得东西向的通行状况变得更加顺畅。新泺大街舜华东路路口安装了新的信号灯，在之前没有信号灯的时候，此处早晚高峰的时候全凭借司机眼神好来通行。奥体中路与解放东路路口，原本存在因省立医院停车困难而导致的压车问题，依靠网状线以及信号优化得以解决。

这次违停管理是动了真格的，网状线处违停，会被一律拖车；人行横道上违停，同样会被一律拖车；公交车站区域违停，也会被一律拖车；小区单位出入口违停，还是会被一律拖车；道路转弯调头处违停，依旧会被一律拖车。片区的违停抓拍设施在逐步完善，信号灯也在逐步完善，僵尸车被清理了，系统性的停车整治使道路空间回归本质功能。工业北路设置了合理的绿波带通行信号，只要按照规定速度行驶，一路绿灯并非不可能实现。