处于春节高速免费的最后时刻，由于堵车状况或者计算中出现失误，导致晚下高速一两分钟，然而却被收取了全程的费用，出现这般事情放在任何人身上都必定觉得郁闷，在2月18日零点刚过一阵子，于湖南株洲炎陵县的船形收费站，就发生了这样的一幕情景来，多名司机“卡点失败”以后需要支付全程高速费，可是官方客服给出的回应却是“不存在宽限三五分钟这样的说法”，一边是有着白纸黑字记录的相关规定，另一边是司机面临的实际困难状况，那么这样的矛盾究竟该采用何种方式来化解呢？
免费时间卡的太死缺少温度
本应减轻车主负担、鼓励错峰出行的高速免费通行惠民措施，在执行层面，时间节点被把控得过于机械，湖南收费站的举措虽然依规而行，却欠缺酌情考量的人情味儿，司机仅差一两分钟，却需承担全程费用，如此这般“一刀切”的计费方式实在难以让人顺从心意、信服认可。
事实上，存有不少司机并非蓄意卡点，而是被路况、天气之类不可控因素所局限，春运行车高峰阶段高速公路机动车辆流量极大，偶尔出现堵车状况是难以避免的，叫司机单独担负这些意外引发的后果，明显是不公平的，也会使惠及民众政策的初衷给予降低。
江西安徽的做法更显人性化
在2月18日的凌晨时分，江西交投大广高速横市收费站有着别样举措，值得加以赞赏。彼时存在堵车状况，对于零点之前已然进入匝道的车辆，该站给予全部免费放行处理。就连0点30分才下高速的车辆，也享受到了免费的待遇。这般灵活的处理方式，赢得了司机们的一致好评。
在安徽省来讲，很早就已经有了明确的规定，当收费道口出现拥堵，且拥堵的长度达到了1000米的时候，就应当自动进行免费放行。这样一种做法，是把特殊状况纳入到了政策的考量范围之中，它不但保证了通行的效率，而且还避免了因为几秒钟的差异从而产生的纠纷，切实真正地体现出了以人为本的服务理念。
按全程收费有失公平原则
站在消费者的立场去看，要是仅仅于收费的时段当中行驶了很短的距离，甚至只有几百米而已，然而却要被收取仿若几百公里那样的全程费用，这样的情况明显是不符合公平交易这项原则的。就算是从技术层面来讲难以做到非常精确的费用计算，可是也不应该让司机全部承受损失。
尤其是那些，由于前方拥堵，或者交通事故，又或者恶劣天气，从而被迫延迟下高速的车辆，责任并非位于司机本人身上。在这种情况下，仍然持续按全程进行收费，这无异于促使消费者为不可抗力付出代价，如此便是与高速免费通行的最初意愿背道而驰。
ETC技术完全可实现分段计费
到当下，绝大部分车辆均已安装了ETC设备，借助龙门架系统，完全能够精准记录车辆于免费时段的行驶路径以及收费时段的行驶路径，在技术层面，达成分段计费并非存在困难之处，关键的要点在于，有关部门是不是愿意投入资源来对这个计费系统予以优化。
对于那些不存在ETC的车辆而言，同样能够借助设置于沿途的电子提示屏以及进行发送短信提醒等方式，去告知司机马上就要进入收费的时段，进而建议司机在就近的位置下高速然后再重新驶入。这些技术手段所需要的成本并不高，然而却能够极大程度地避免因为时间误差而带来的矛盾。
司机也应避免极限卡点操作
当然，身为驾驶者而言，其也需要针对自身的行程去承担相应责任。明明知晓高速免费马上就要结束了，然而却怀揣着侥幸心理去极限卡点，这样的此种做法，本身就是存有风险的。为了能够赶时间，从而超速行驶，并且占用应急车道，更是把自己以及他人的生命安全放置在了危险的境地当中。
与收费站工作人员在“卡点失败”之后产生争执，这不但没法让问题得到解决，并且会致使站口出现拥堵状况，进而对其他车辆的通行造成影响。唯有保持平常心，并且提前规划好所需耗费的的时间以及路线，这才是防止陷入此类尴尬处境的根本办法。
完善机制才能让惠民落到实处
高速在春节的免费举措乃切实的对民众有利之政策，然而要使得此类举措真正能够惠及到每一个车的主人，那么需在施行这个政策的具体执行方面增添更多体现人性特点的思考。相关的职能部门应该赶快制定出更加精细的操作方面需要遵守的规则，详细确定在交通拥堵、天气状态恶劣等一些特殊的状况下应该采取的处理办法，以此为基层的收费站提供执行时所依据的标准。
与此同时，还得加速计费系统的升级改造呀，借助现有的 ETC 技术去达成精准分段计费呢。一旦制度展现出了弹性，技术获取了支撑，服务拥有了温度后，司机通往家的路途最终才能够确切无疑地畅通无阻，惠民政策最终才能够切实有效地落地生根。
你有没有碰到过高速收费方面的争议，你觉得晚了那么三五分钟下高速应不应该按照全程来收费，欢迎于评论区之中把你的经历以及看法分享出来，点赞并且转发以便让更多的人参与到讨论当中去！
