高速收费站那里，不再需要去掏出现金，也无需领卡就连停车这件事都不用了，手机装上一个APP，就能在瞬间通过闸门 ，有一项称作“全路通”的无感支付项目，正在湖南正在开展测试，在年内就会朝着公众开放。它借助车牌识别技术，能让注册用户在通过收费站的时候，自动抬杆，自动开展扣费，整个过程当中都不需要减速。
手机秒变通行卡 注册只需五分钟
湖南高速所推出的“全路通”服务，使得司机完全告别了停车缴费所带来的麻烦，用户只管在手机之上进行APP的下载作业，完成实名认证之后绑定支付账户，进而上传车辆信息以及行驶证照片，整个注册过程，时间不超过五分钟，从注册直至使用，全部在线完成，不用前往营业厅去排队，又无需安装任何硬件设备。
现在，这项服务于长沙周边收费站完成了测试，5月9日，当一辆测试客车从黄花收费站驶入时，车牌识别摄像机瞬间捕捉到了车辆信息，横杆自动抬起进行放行，整个过程所用时间不到一秒钟，司机无需进行任何操作，随后手机收到了通行信息以及入站照片。
识别准确率超99.9% 通行扣费同步完成
“全路通”的关键技术是车牌图像识别跟移动支付相融合，车辆经过收费站之际，摄像头抓拍车牌且自动核对后台数据，身份确认后马上抬杆放行，而系统会依据行驶里程自动算出费用，从绑定的支付账户中扣除款项，整个流程都在云端达成。
从测试数据那里显示出来，这项技术的车牌识别正确率是高达99.9%以上的，在5月9日进行实测的时候，有一辆客车从长沙黄花收费站一路前往三一收费站，其行驶了15.74公里，用时9分钟，出站的时候同样是一秒就通过了，手机紧接着就收到了扣费10.45元的提示信息以及出站照片，整个往返的过程是流畅且没有阻碍的。
区块链技术护航 解决支付信任难题
与众不同于传统的ETC，“全路通”项目引入了区块链技艺，用户的通行记载、扣费讯息都会施行加密存储，进而形成不可篡改的电子凭证，每一次通行完毕之后，系统又会生成一个囊括车牌、颜色、车型等讯息的加密二维码，以此方便收费站展开稽查核对。
解决了无感支付里信任问题的是这种技术架构。湖南全路通网络科技有限公司负责人讲，费用支付因区块链的分布式储存特性而变得更透明，用户能随时去查询自身的通行记录。并且系统可记录车辆路径信息，目的是为将来跨省通行奠定基础。
车道改造一天完成 运营成本大幅降低
对于高速公路运营方来讲，“全路通”的推广成本是很低的，测试路段的业主进行了介绍，现有的ETC车道以及人工收费车道是都能够混道通行的，并不需要展开大规模改造，车道设备的升级施工量是很小的，一天就能够完成一个收费站的改造工作。
这项技术可降低收费员工作强度，随着自动支付比例提高，收费站能减少人工收费窗口且将人力转向服务引导等岗位湖南高速公路联网收费中心负责人称这为高速公路运营节约大量成本还为取消省界收费站提供新的技术选项。
除货车外均可使用 计划年内全面开放
当下，“全路通”项目已然完成了技术测试，拟定于今年朝着公众予以开放。起初适用的车型涵盖小客车、大巴车等，货车鉴于计重收费等诸多因素暂时并不被包含于其中。湖南省内的高速公路正慢慢在完善相关设备，以此保证用户能够拥有顺畅的体验。
需要留意的是，此项服务并不抵制现有的ETC ，使用者能够依据自身需求挑选付费方式 ，ETC使用者依旧能够持续运用原本的通道 ，“全路通”给未安装ETC的车主予以了另外一种便利的选择 ，使得更多车辆达成不停车行驶。
取消省界收费站背景下的湖南创新
被明确提出取消高速公路省界收费站目标的是2019年政府工作报告。在这一政策推动之下，各地都在探索通行解决方案，且是更高效的那种。湖南率先推出了，名为“全路通”的项目。依靠移动互联网技术，该项目实现了不停车快捷支付。它为全国提供了可供借鉴的经验。
被业界专家所评价的，是这种借助车牌识别的无感支付模式，其有望使取消省界收费站的进程得以加快。该模式与传统ETC不一样，此区别在于它并不需要为车辆安装车载设备，这使得用户进入该支付模式的门槛被置放至更低的标准范畴。伴随着这项相关技术趋向成熟以及推广范围进一步扩大，一种名为“全路通”的支付方式极有可能在未来高速公路收费领域成为占据重要地位的方式当中的其中一种。
车主们，要是能够达成高速不停车支付，且无需去进行设备安装，你们会乐意在最先的时间予以尝试吗。对该项新颖技术的见解可以在评论区域里分享。
