春运尚未全然告一段落，那些准备去踏青的人已然又要动身出发了。每年到了这个光景，私家车常常成群结队地行驶在长途之上，一路上各种各样的状况都有可能遭遇，要是能够预先摸清楚高速上的一些门道，确实是能够节省下不少的麻烦以及罚款的。
速度把握是关键
国内高速限速基本上是在110至120这个范围之内来回摆动。京石高速能够跑到120，京沪高速南段的情况也大致相同，然而八达岭进京的那段陡坡却一下子削减到60，经过立交桥时通常限速80。北京城区里的高速限速更为保守，大部分仅仅允许跑到100。
千万别和JC叔叔对着来，一旦超过限速20被拍到，那就得掏钱。我是自己驾车行驶下来的，在110到140这个速度范围里开车是最舒适的。要是独自一人专门赶路，在路况良好的情况下稍微开快一点是没什么太大问题的。倘若跟随着车队前行，最好将车速控制在110到130，要是速度太快，后车难以跟上前行则是很容易生出岔子的。
超车要留足余地
正常行驶的时候，就应当在行车道停留着，欲超车时才进入超车道，还要提前打开转向灯。要是遇到前方有速度缓慢的大型车辆，那就必须打起十足的精神。首先要减速至大约110，为进行刹车留出充足空间，尽早驶入超车道闪耀几下远光灯予以警示，确认其没有并线的打算后再加速径直穿过。
我偶尔会干在硬路肩超车这种事，不过那是存在前提条件的。首先路面得熟悉，其次前车要真的慢到如同蜗牛一般，并且还得确认它不会往右边拐弯。普通司机千万别学这一招，因为这既属于违章行为又存在危险。小车队超车的时候，前后车得贴近一些，要连续晃动灯光以此压制大车，不能给他突然进行变道的机会。
强制休息防走神
俩小时连续开是极限了，德国法律规定一小时得歇15分钟，咱们虽没有硬性要求，可疲劳驾驶危害明显，我见过有人睁着眼开车，遇到状况毫无反应，明显脑子已木了。
每隔两个小时就让车进入服务区歇息一遭，顺便去解决下内急问题，这样的习惯需要培养起来。不要自认为自己能够扛得住，一旦真的发生了事是会后悔到没有机会挽回的。在车里面准备些薄荷糖、口香糖，当感觉到困倦的时候嚼上两颗，这要比强行支撑着要好得多。
隧道灯光要用对
无论隧道长度如何，进入之时都一定要开启大灯，若只是略微十几米的短段落的隧道，不开或许也还说得过去，然而对于长达几公里的幽深隧道来说呀，不开灯便如同闭上眼睛行车毫无差异啦。隧道内部尾气浓度高得着实令人胆战心惊，务必要记着切换到外循环模式，不然吸入的无疑就妥妥全是废气了。
需维持车辆间距离，不准进行并线操作，这属于隧道行车的铁定规则。其内部光线昏暗，视觉效果不佳，如果前方突然施加一脚刹车而你未预留足够间距，那么追尾瞬间即会发生。千万别与前车行径太贴近，要为自身留存一线生机。
夜间灯光要文明
夜晚开启远光灯并无不妥，然而当与前面的车辆靠近之际，则务必切换为近光。这并非仅仅只是素质方面的事宜，而是更加关乎安全这一关键要点。在前方存在车辆之时，近光灯能够使得你的视线状况更佳，不会被反射过来的光线晃到致使眼睛失明。车队行驶的时候开启双蹦极具实用成效，其他车辆从远处便能知晓前方出现了特定情况。
超车之时需打左转灯，进入隧道一定要开车灯，这可都是基本的操作。有些之人在晚上开车的时分，永远都开着远光灯，对面有车驶来也不切换，这般之人迟早是要吃亏的。你把别人照得都看不清楚，那自己也就处于危险境地。
雨雪路面稳住开
降雨降雪之时，首要务必之事乃是降低速度。道路表面容易打滑，若速度过快根本无法把控住，想要实施刹车根本刹不住。与前车保持跟车状态时，尽量错开行驶的车道，切勿跟在正后方，因为前车前轮甩起的泥水会溅到你的汽车玻璃之上，在那一瞬间你什么都无法看见。
当视线差达到一定地步的时候，双蹦灯是需要打开的，在此种路面踩刹车属于大忌，或者要提前进行减速，或者依靠发动机制动，要是真的狠踩急刹车，十有八九会失控，应该保持合理的速度，不要觉得以自身技术良好，就能去挑战物理极限。
油量服务区算清楚
在油箱警报灯亮起之时，先不可慌张，因为大多数车辆仍具备继续行驶大约100公里的能力。高速公路上服务区间隔通常为40公里，这一距离足以支撑你抵达下一个服务区。然而，倘若你将车速提升至160，那么油耗情况便会有所不同，油量会以比你所想象的更快速度下降。
进入服务区域之后，不要等到油表发出报警信号了才突然想起来这件事。跑长途可有一个挺好的习惯，每一次休息的时候，都要记得把油箱里的油加足，这样能避免在半路上心里总是提心吊胆的。特别是在夜里的时候，要是服务区突然关闭了，或者加油时排队等候的时间太长了，你就会深切地明白油箱里有足够的油是如何的重要了。
奇葩状况随时提防
高速之上，各类状况皆可能出现，比如行人横穿马路，比如车辆逆向行驶，比如道路突然中断，这般本不应呈现的场景，却时常忽然出现。本人曾有过一回经历，当时对面驶来的车辆开着远光灯，在超车道上逆向行驶，晃得我视线全无，简直什么都瞧不见，依靠着强行钻到大货车后面，这才侥幸躲过一场灾难。
打从那之后，我便再也不相信对面驶来的车辆会循规蹈矩。驾车上路，要始终保持警觉异常的状态，将所有的车子皆当作潜藏着危险的状况来处理。一旦瞧见闪着双蹦灯、远光灯有异常表现的车子，需要预先减速，筹备着避让的举措，切莫等到出了事变之后才作出反应。
长途装备消疲劳
如果要跑长途车，那么就需要充分准备东西。水是绝对必要的，口香糖、薄荷糖用于提神，带水果也是挺好的选项，相对苹果而言黄瓜更便利、更方便，洗一洗后就能够直接啃食。要把音乐播放着与此同时旁边有其他人聊天，这些都能够协助你成功挺过困倦期。
跑一阵子自己活动一下，脖子，还有肩膀，以及腰，不要老是保持僵硬状态。墨镜放置在随手就可以拿到的地方，当迎着太阳奔跑的时候赶快戴上它。这些看似不起眼的小物件，真正使用起来特别能发挥大作用。
出口入口减速慢行
出入的口子瞧着仿佛挺容易，可发生的事故着实不算少。有好些人速度并未降下来，一直冲到匝道部分才发觉弯道过于急骤，由于反应跟不上直接就撞上了栏杆。大同高速的出口去年冬天的时候就出现了好好几起状况，在下雪的日子里驾驶员以八十的时速朝着环岛冲过去，结果全都撞到雕塑的基座上面去了。
往主路行进时，别急匆匆就忙着去并线，要先于加速车道将速度提升起来，仔细留意后方不存在车辆后，再往里面切入，要是速度差值过大就径直进去，后续车辆因刹不住而撞上你，责任全都归你自己。速度放慢些，保持稳定，这胜过其他任何情况。
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