位于高速公路弯道之上的那道虚线，究竟是赐予你良机与否、给予你挖坑与否呢？众多驾龄长达十年的老司机，于这个问题层面，始终处于一笔糊涂账的一种状态，今日就要彻彻底底地将其梳理清晰得明明白白。
弯道超车的法律底线
依照《道路交通安全法》第四十三条明确作出的规定可知，弯道属于那种不得超车的情形范围内的一种情况了。此规定并非是和你做商量的事情，而是具有强制性的被划定为法律红线的内容呢。在2023年浙江高速交警所公布得出的数据里面显示，弯道这场所关联的事故之中存在着超过了三成的情况是与违法超车直接产生关联的呀。
法律条文清晰写明，当行经弯道这类不存在超车条件的路段之时，是绝对不被允许超车的。即便地面所画的是虚线，即便不存在禁止超车的标志牌，然而弯道自身就是法律所认定的“没有超车条件”的路段。这并非依靠个人感觉就能够进行判断的。
虚实线背后的生死界限
行车道上边的实线，宛如一堵无形的墙，2024年在江苏地域内，曾出现过一起因跨越实线变道而引发的三车接连碰撞事故，致使两人受重伤，实线不但不可逾越，更是对生命起码的敬重。
哪怕碰到虚线，于弯道路段也得提起十二分的精神。好多高速弯道虽画着虚线，然而弯道曲率大，且视野受限，此时虚线只是意味着能够变道，可变道并不等同于能够超车。这是个极其易于混淆的概念。
高速弯道的物理极限
高速公路设计的时速为120公里，其弯道半径一般不小于650米，然而即便如此看似较为平缓的弯道，当车辆以100公里的时速通过之时，横向加速度已然达到0.3个G，在这个时候要是突然进行加速超车，车辆的重心就会出现剧烈的偏移。
2025年2月，在广东的某高速弯道那处地方，有一辆SUV，它在弯道进行超车这个行为的时候失去控制，然后撞上了护栏，行车记录仪所显示的情况是当时的车速仅仅只有90公里每小时。这属于那种典型地对弯道物理特性做出了过低预估，却又对车辆操控极限进行了过高估计的情况。
老司机的保命原则
有着真正跑过超过一万公里驾驶经历的老司机都清楚一个道理，弯道的时候是坚决不应超车的，而超车之际绝对不进入弯道。这并非属于技术方面的问题，而是关乎风险预判的智慧体现。在高速公路上每分钟能够行驶出去差不多两公里的距离，要是在弯道里面出现零点几秒那样的判断失误，最终导致的后果将会是车毁人亡的悲剧。
我知晓一位有着30年驾车时长经历的驾驶货运卡车的司机，他讲自己从来都不会在转弯的路段进行超越前方车辆的行为，哪怕是在他后面行驶的车辆之人把喇叭按到坏掉也不做出举动。他表明，被辱骂几句总归是要比躺在医院里要好得多。这般深深烙印在骨子里的保障安全基本界限，才是切实的高水平驾驶技能。
特殊情况的紧急处置
倘若确实于弯道当中碰到前车忽然刹车或者存在障碍物，首先需握紧方向盘，万万别匆匆忙忙急打方向。在这个时候，采用点刹来减速要比强行变道安全好多。诸多弯道事故皆是源于出于本能反应而打了方向，最终撞到旁边车道的车。
确实存在紧急变道需求时，得快速瞧一眼后视镜，要保证侧后方不存在驶来车辆。不过这只是没办法才采取的保命行为，绝对不能当作常规操作去运用。牢记，所有安全操作指南都把关乎预防之事置于首位。
那些看不见的致命陷阱
弯道超车时，最大的危险并非是你能够看见的那些，反而是你看不见的那些，弯道的盲区里，有可能藏着慢行的故障车，有可能突然出现散落物，对向车道的车，也有可能因为离心力而甩过来，这些因素相互叠加在一起，弯道便成为了那个死亡交叉点。
高速交警曾做过相关统计，在弯道事故里面，重伤率是直道事故重伤率的两倍还要多。这是由于在弯道之中，车辆往往处于受力并不平衡的状况，一旦出现碰撞的情况，那么车辆翻滚以及二次事故发生的概率就会成倍地增加。这并非在危言耸听，而是凭借无数血泪所换来的深刻教训。
你于高速之上碰到过堪称最为惊险的弯道超车是怎样的一种场面的呀，欢迎于评论区域将其分享出来，以便让更多的车友把此当作警戒，点下赞将安全知识传送给更多的人呢。
