每次跑完高速，瞅着油表上那个比市区还要高的数儿，心里着实不是个滋味儿。我曾一度觉得匀速跑就能省油，结果一趟高速跑下来，油耗居然飙升到了9个多。后来跟一位有着十几年驾龄的老大哥跑了一回长途，才发觉问题全出在自己那些想当然的操作上。
定速巡航不是万能省油模式
有不少人跟往昔的我一样，在驶入高速后便将定速巡航设置为每小时一百二十公里，认定此乃最为省油的车速。然而实际上，定速巡航最为省油的速度区间是八十至一百公里每小时，一旦越过这个范围油耗便会显著攀升。当碰到上坡路段之际，行车电脑出于让车速不致降低的考量，会持续增大喷油量，此时的油耗比在市区还要高。
老大哥传授给我一种便捷办法，于跑上坡之前先将油门放开，以使车子凭借惯性冲上去。在下坡之际能够挂空挡而滑行，手动挡以及自动挡均具备相应的安全操作方式。我依据定速巡航把速度调整到每小时九十公里，按照路况随时进行精细调整此速度，于行驶了两百公里之后，油耗直接由此前九个多降至六个出头。
高速开窗比开空调更费油
夏天在高速上行驶时，我一直觉得把窗户打开通风能够节省燃油，于是就将四个车窗都完全打开了。然而，跑完这一趟之后发觉，开窗这种行为致使车身的空气动力学设计遭到了破坏，风的阻力大幅度地增加了。车辆行驶的速度越快，因风阻而导致的油耗增加就愈发显著，经过实际测量发现，这种情况比开启空调还要耗费燃油。
还有些人，全程都不开空调，仅仅只是开窗，甚至还开着天窗行驶，这些通通都是错误的省油方式。老大哥跟我讲，在高速上正确的做法是，开启空调并且打开内循环，把温度设置在24度至26度之间，再将风量调节到适中所在的位置。我依据这个方法跑了几回，不管天气究竟有多热，油耗都比开窗时稳定许多。
胎压不足是隐藏的油耗杀手
平时我并没有那种定期去检查胎压的习惯，某次跑高速的时候感觉到车身有那么点发飘，到了服务区进行检查以后才发现，胎压相较于标准值低了0.3巴。当轮胎气压不足之时，轮胎跟地面的接触面积会变大，滚动阻力会增加并且高速行驶的时候油耗会明显地上升。
老大哥讲，每次在踏上高速之前，都理应去检查胎压，要依照车辆所标示的标准数值来进行充气，而这一标准数值通常位于车门的B柱之处，又或者是油箱盖的内侧位置。他给出建议称，能够将胎压略微打高0.1到0.2巴，如此一来滚动阻力会变得更小，进而会更加省油。在那之后，我每次于跑高速之前都会去检查一回胎压，车子行驶起来变得更加稳当了，并且油耗也始终维持在合理的范围当中。
频繁变道超车最浪费燃油
以往我在高速行驶时，老是爱于车流当中来回穿梭，认为通过变道超车能够更快速的抵达目的地。每一次进行变道之时，都要用力踩踏油门来提升速度，大幅度转动方向盘去进行并线，这一脚油门下去后的瞬时油耗能够飙升至二三十个。并且频繁地变道不但耗费燃油，还极大程度地增加了发生事故的风险。
年长的兄长建议我，在高速公路上行驶的时候，尽可能维持在一条车道内作行进，在超车之前，提早去留意观察车内后面的视镜，在确认处于安全状态之后，平稳地踩踏油门踏板以达成超车的动作。在完成超车之后，不要猛然踩踏刹车装置，而是放松油门踏板，使得车辆速度顺着自然状态下降。我尝试运用这个方式进行驾驶跑了一回行程，整个过程稳稳当当顺利驾驶，不但燃油消耗降低了，而且人也感觉到更加轻松了许多标点符号。
实际上，跑高速时省油并非是什么高深莫测的技术，仅仅是要将这几件琐碎小事妥善做好罢了。我先前恰是由于太过盲目，认为定速巡航一旦开启便一切事情都圆满解决了，然而结果却是反倒更加耗费燃油。如今把这些经由亲身实践验证过的方法分享给诸位，不论你所驾驶的是新车还是老车，依照这个方式来进行操作，高速行驶时的油耗必定能够降低下来。
在跑高速之际，你可曾犯过这些错误？又或者，你拥有哪些独特的省油技巧？对了，欢迎于评论区分享你的经验，要是觉着有用，可别忘了点赞并转发给更多驾车的好友！
