浙江此次是实实在在采取行动了，截止到2025年，全省每一年都要下线超出120万辆新能源汽车，其产量要占据全国的十分之一。更为关键之处在于，方案明确地提出来要抢先达成自动驾驶的规模化商用，这不仅仅是生产数量方面的竞赛，更是一场有关“未来汽车”话语权的比拼。
120万辆背后的产业野心
这个目标是在去年高速增长状况之上构建起来的。在2023年的前三季度期间，浙江新能源汽车产量已然达到了41.62万辆，并且同比增长幅度为249%。按照这样的一种发展势头，到2025年达成120万辆的年产目标并非离得很远难以触及。这就表明浙江需要在三年时间之内将产量提升将近三倍之多，把在全省汽车总产量里所占的比重从当前的水准提升到60%以上。杭州、宁波、温州等地方的新能源整车工厂都在加快速度，吉利、零跑等本土车企的产能扩张规划已经被安排到日程之上了。
仅仅产量只是第一步，而出口此方才是检验实力的试金石。方案明确地提出，到2025年新能源整车出口这一情况要突破20万辆。浙江拥有宁波舟山港这般的全球大港，汽车滚装船航线已经覆盖欧洲、东南亚等主要市场。过去一年，从宁波口岸出口的新能源车数量涌现激增态势，本土企业正在借助港口优势以及成熟的供应链体系，把“浙江造”新能源汽车推动向海外。
五大行动拆解产业链升级
首要任务是扩量提质，浙江要提升整车规模以及竞争力，这表明不但得有吉利这类头部企业，还需培育一批在细分市场具备竞争力的“隐形冠军”，零跑汽车在15万级市场的表现便是一个实例，证明浙江企业有能力于主流价格带同特斯拉、比亚迪进行正面竞争，与此同时，方案着重提出要支持优势企业拓展海外市场，这要求企业在产品认证、海外渠道建设方面投入实实在在的资金。
核心零部件被聚焦，从而实现固本强基。电池、电机、电控，此“三电”系统乃新能源汽车的心脏。浙江于动力电池领域存有华友钴业这般的上游材料企业，在电机电控方面亦具备深厚的制造业基础。方案旨在将这些环节串联起来，构建更紧密的省内配套，以此降低物流成本以及供应链风险。一旦一家整车厂能够在200公里半径范围内配齐所有核心部件，产业的竞争力便真正得以建立。
智能汽车的浙江路径
布局优化所指向的是区域协同，杭州依靠数字经济优势主要致力于研发和智能网联，宁波凭借港口以及制造业基础着重关注整车制造和出口，温州、台州等地在零部件领域发挥传统优势，这种分工防止了同质化竞争，使得各地依据资源禀赋扮演不同角色对，比如杭州的自动驾驶测试道路涵盖了未来科技城等核心区域，为后续商业化运营积累数字。
关键决定天花板高度的乃是创新领航，方案专门提及打造新能源汽车“产业大脑”，这可不单单是构建几个数据中心，而是要将研发、生产、销售以及售后全链路的数据予以打通，浙江的互联网企业跟数字经济企业具备天然优势，阿里巴巴、中控等公司于云计算、工业互联网领域的技术积累，能够嫁接到汽车行业，关键核心技术攻关的清单颇为冗长，从固态电池直至车规级芯片，每一项突破均意味着产业链的安全度得以提升。
自动驾驶商用的最后冲刺
最为引人注目的生态赋能内容便是自动驾驶商业化，它可明确支持省内新能源汽车企业与互联网企业以及数字经济企业加速合作，进而探索达成自动驾驶规模化的商业应用，这并非仅为停留在实验室里的技术展示，而是要于真实道路场景中跑通商业模式，杭州、宁波等地已在部分区域准许自动驾驶出租车开展收费服务，下一步是扩大范围并增加车辆投放 注 我已按要求改写，你可根据实际需求调整表述方式，以确保符合你期望的表达效果。若还有其他要求或需要进一步修改，请随时告知。
公共领域朝着新能源化发展乃是硬性指标，公交车、出租车、环卫车、邮政快递车，这些行驶于道路上的公用车辆会率先达成电动化替换，对于普通消费者而言，这表明充电设施会愈发普及，服务网络会更为完善，当公共领域车辆全都更换为新能源车时，整个社会对电动车的接受程度会进一步提高，二手车的保值率也会渐渐趋于稳定。
真金白银的政策工具箱
一项最直接的催化剂是来自财税方面的支持，方案对各地发放新能源汽车消费券予以鼓励，这种发放并非象征性补贴，而是能切实降低购车门槛，绍兴、金华等地先前发放的消费券成效明显，一张价值5000 Yuan的消费券已可拉动十几万的消费额度，针对燃油车置换新能源车的情况，各地还给出一笔补贴，这样会使老车主换车的动力变得更充足。
通行与停车优惠乃是于使用环节持续施展力量。引导各地依据法律规定优化新能源车禁限行相关政策，于上路权限、牌照指标等层面给予支持。这表明在限行城市之中，新能源车能够获取更多道路使用权利；鼓励推行政府定价的公共停车场当日首次1小时内免费举措，虽说仅仅节省犹如一杯咖啡的费用，然而这种“受到优待”之感会以潜移默化的方式对消费者的抉择产生影响。
审读完这份方案，你认为于年产量达120万辆以及自动驾驶商业化这双重因素的推进之下，浙江的汽车产业格局会出现怎样的变化呢？欢迎在评论区阐述一下你的想法。
