2026年3月，广东高速公路通车的总里程数，率先实现突破1万公里，连续7年维持全国第一的位次，这背后不只是数字的增长情况，更是广东人出行方式以及经济格局，被彻底重塑的一种缩影。
从0到1万公里的跨越
于1989年，广佛高速修筑完成实现通车，使得广东终结了不存在高速公路的过往历程。这条路仅有着15公里这般短的长度，然而却将沿线的里水镇，从原本的偏僻乡村转变成为了投资的热门之地。
截至“十二五”结束之时，广东高速通车的里程数突破了7000公里，达成了“县县通高速”的目标。 从零起始至1万公里，广东耗费了31年，然而最后的这3000公里，才仅仅用了短短5年的时间。
广东速度的秘诀
广东高速建设实现提速，其关键在于标准化管理。博深高速、乐广高速等项目，率先开展了试点工作。之后，在汕昆、汕湛等项目里，又对标准化管理进行了全面推广。这就使得高速建设拥有了统一且高效的“流水线”。
于标准化的推动之下，在“十三五”期间，全省高速建设方面，总体而言节约了造价百分之五至百分之六，为此五年累计节省出资金多达六百亿至七百亿元。不仅如此，钱得以节省，并且还涌现出了像港珠澳大桥、深中通道这样的世界级工程。
超级工程的硬核担当
在深中通道的那个建设地方现场，有多于7000名的建设者一块儿实现同时作业，他们于2020年3月初就首先开始复工，为全省重点要进行项目复工复产树立起了标杆。这些被称作“建二代”的人们用标准化工艺制作生成的箱梁，撑起了跨海通道的主要架构框架。
被评为部省级公路示范项目的有惠清高速、鹤港高速等一批项目，绿色公路、精品工程并非只是口号，乃为每一条新建高速的标配。
经济大省的责任
2020年，在面对疫情冲击这个状况下，广东交通建设率先实现突围。到2月底的时候，全省90个重点交通项目达成了100%复工复产，这为稳住经济基本盘注入了强心剂。
全年交通基础设施建设达成投资超过1200亿元，相比去年同期增长了18.7%，这并非仅仅是进行修路，更是广东针对“六稳”目标所做出的切实存在的贡献，体现出经济排名第一大省的担当。
收费员的见证
易志昌，身为中国第一代收费员，从1989年广佛高速通车起便在那工作，他目睹了从人工撕票转变为粤通卡的过程，见证了从计重收费发展到全国联网取消省界收费站的整个进程。
在易志昌看来，高速方面发生的变化，可不单单只是收费模式出现了演变。他的家乡是里水镇，那里原本是偏僻的乡村，如今却变成了繁华的城镇，这恰恰就是高速路网带动区域发展的最为有力的证明。
未来的交通蓝图
进入“十四五”阶段，广东交通领域的蓝图已然徐徐展开，其中，深中通道与黄茅海通道正处于加速建设进程之中，而狮子洋通道以及莲花山通道的项目前期相关工作同样也在稳步推进，照此态势发展下去，在未来的某个时间节点，势必将形成一股具备强大影响力的跨江跨海通道群体。
国家高速公路的扩容与此同时也在开展着，机荷的改扩建工程，深汕西的改扩建工程，广深的改扩建工程，以及江中的改扩建工程，都在稳步地向前推进着。未来的广东高速，将会变得更为智能，而且更为高效，并且更为便捷，从而能够让大湾区城市群之间的联系变得更加紧密起来。
从1989年时第一条高速实现通车，直至如今里程突破1万公里，广东高速的发展历程就是一部关于改革开放的奋斗历程。你身处的城市，是因为哪一条高速的开通从而发生了最为显著的变化呢？欢迎于评论区分享你的相关故事，点赞以此让更多人得以看到广东的“加速度”。
