起于2026年的全国高速限速测速方面的大变革，存在4种超速情况不会再被罚款扣分，车主们往后无需再担忧“断崖式限速”以及隐蔽抓拍现象了。由公安部跟交通运输部联合颁布的统一规范，使得高速出行变得更加透明且更具人性化，每年能为车主规避数百万不合理的罚单。
全国统一限速标准彻底告别断崖式
小型客车的最高限速被统一规定为120公里每小时，高速公路的最低限速被设定成60公里每小时，所有的限速值都被调整为整十数，那许许多多莫名其妙的77、83限速牌彻底成为了过往之事，相邻路段的限速差值不超过20公里每小时，降速路段的前方都设置有缓冲区域，车主拥有充足的时间平稳地减速。
首先，限速标志的设置变得越发科学且合理，其次，隧道、桥梁、长下坡等特殊路段虽维持独立限速，然而全都在提前500米以上连续予以提示，再者，山东高速率先达成全省限速牌改造，最后，驾驶员反馈表明跑高速的时候不用再时刻紧密留意着时速表，注意力在此时更多地能够放置到路况上。
测速执法透明化隐蔽抓拍成历史
测速点若为固定的，那得在来车方向五百到一千米的位置，去设置醒目能警示的标志，以此让每一位驾驶员在来此之前便知悉。而移动测速设备呢，仅仅能够在路侧明显的地方进行架设，而且还要配备警示牌以及警车，并且是禁止躲在桥墩或者绿化带后面去偷拍的。同一方向的连续测速点之间，其距离可是不得少于十公里的，目的是防止反复进行刹车。
测速设备在使用之前，都得经由计量部门进行检定，抓拍记录要是没按照规定进行公示，车主能够直接去申请撤销。广东有位车主王先生，去年年底的时候，因隐蔽测速被处罚了6分，在今年年初，看到新规开始实施，专门跑到交警部门咨询，民警对他讲，这种情况当前完全是符合规定的。
四类超速只警告不罚款不记分
10%以内超速的私家车，完全不会受到处罚，具体而言，限速120时开到132以内，限速100时开到110以内，均无需收到罚单，这样做主要是考虑到，车辆仪表盘存在合理误差，还有超车时会有短暂提速要求，所以只采取警告处理，不会产生任何违法记录。
当处于限速低于60公里每小时之路段时，在那种超速50%以内之情形下是不会予以处罚的。就好比匝道限速40而开到了60，又或者隧道限速50却开到了75，只要没有导致交通事故发生，交警仅仅只是开展安全教育。大型乘坐车与载货车于普通道路超速10%以内同样适用免于处罚之规定，不过高速公路以及城市快速道路是排除在外的。处于低于最低限速在20%以内之低速行驶状态也不会再予以处罚了，最低限速60的路段开到48以上就行。
免罚边界清晰申诉流程简单
免罚的前提，是要以路面实际所设置的限速标志当作标准，不可以把手机导航所显示出来的速度作为依据来考量。对于隧道、桥梁、学校区域等这类特殊路段而言，就算其限速比较低，也一定要严格地遵循，不会享受到宽松的政策对待。连续多次出现轻微超速情况的车主们需要留意，频繁地违法将会导致失去免罚资格。
在察觉被错误惩处后遂打开交管 12123 去查看详细情形，备好行车记录仪所录视频以及现场路况下拍摄的照片当作证据，借助 APP 或者去往违法发生地点对应交警窗口去递交申诉材料，正常状况下 3 到 5 个工作日便能够收到反馈结果，河北石家庄车主李女士在限速 120 的路段开到了 128 而被抓拍，上传行车记录仪视频之后第三天违法记录就被撤销了。
常见误区提醒车主别踩坑
并非是说全国都限速 120 就算统一规范，乃是将限速规则以及标志设置标准予以统一，各省依旧会依据路况对具体数值作出调整。免罚并非意味着鼓励超速，仅仅是在轻微且没有后果的情形下给予宽容，对待严重超速依旧会严惩不贷。导航提示仅能当作参考，倘若遇上和路面标志不一致的状况，必须依照实际标志行驶。
多次于同一路段超速在10%以内，虽说单次不会受罚但会被列入重点观察行列。湖南有位货车司机刘师傅讲，以前最怕驶过省界附近的断崖限速路段，如今缓冲段设置得较为合理，踩刹车的次数减少了三分之一，油耗也降低了许多。
人性化执法助力安全与民生
若取消了断崖式限速，那么急刹车所引发的追尾事故显著减少，通行效率提升了大约15%。测速要是规范化了，驾驶员便不用时刻去提防隐蔽式抓拍，心理压力便可减轻，进而能将更多精力置于观察路况当中。节假日小客车免费通行政策持续执行，农村客运班线以及鲜活农产品运输绿色通道也愈发顺畅。
浙江杭州有个上班族叫小张，他每周都会跑高速回老家，他讲新规实施两个月以来，已经少收到3张罚单，关键在于开车时心态变了，不用老是盯着时速表担忧超速。河南有个蔬菜运输车队也表达了情况，现在经过施工路段以及匝道时心里更踏实了，不会因突然降速致使货物损坏。
是否你于近期在高速之上碰到过不符合常理的限速情形或者测速状况呢，欢迎于评论区域去分享你自身的经历，以便让更多车友能够知晓各地实际的执行状况。