当下，河南好些地市的百姓，日常互相问候常变成，“今儿你的车限号不？” 自12月25日起，郑州市之后，安阳、焦作、商丘、南阳，还有滑县、永城、邓州等省直管县（市），都正式启用新能源汽车专用号牌。多城市实施单双号限行，新能源车不受限有特权，这让路权优势突显，私家车主开始留意，物流企业也按捺不住了。
物流企业被限行逼到了墙角
人能够打车乘坐公交，然而货却没有选择余地 ，郑州一家从事物流行业公司的负责人近期颇为苦恼 ，他向记者表明 ，三环以内实施单双号限行举措后 ，城配物流的运力刹那间减少了一半 ，原本一个配送项目配备10辆车正合适 ，如今单双号限行实施后 ，要么增加车辆 ，要么耗费更长时间 ，效率大幅降低。
这家企业进行过核算，要是为了应对限行的状况，盲目地去增加传统车辆，那么成本将会呈直线式地上升，并且在不限行的那一日，车辆就会处于闲置状态。依据他们这样的观点来看，从长远的角度去考量，唯有购置那种不限行的新能源车辆，才能够从根源上把这个陷入死循环的问题给加以解决。
郑州新能源车上牌量翻了一番
用来表明情况的郑州市车管所的数据很是具有说明性，在11月20日至12月3日这段时间，也就是限行政策出台之前，郑州所发放的新能源专用号牌数量为2425副，而到了12月4日至18日，限行开始后的俩周里，发放数量急剧飙升至4551副 ，直接实现了翻倍。
江淮汽车经销商李振同样察觉到了这股热潮，他所经营店铺里经销的江淮乘用车，在限行那段时期卖掉了500台，而后哪怕是加价售卖也都卖完了，当下店里连一台现车都不存在了，更为显著的是，前来观看商用车的客户以及订单数量都出现了大幅增长。
物流企业采购风向彻底变了
河南省交通物流协会新能源汽车办公室的史邦臣近些日子始终在奔波于跑市场这件事。他察觉到，限行针对城市配送类物流企业所造成的冲击是最为严重的，然而大企业的反应却是最为迅速的，已然着手进行批量采购新能源商用车。另外还有不少企业把明年的采购计划安排都列为了新能源车。
感受更为直接的是整车企业。史邦臣讲，当前河南市场里的新能源商用车基本上已被抢购殆尽，厂家已然没有车辆可供销售了。物流企业普遍宣称，往后新购置车辆，基本上就认准新能源了。
年底前买车能省下好几万
试问，为何物流企业当下这般急切地去下单呢？原因在于，到了明年政策将会出现变化。史邦臣予以提醒指出，自2018年1月1日开始，新能源车的购置税便不再实施减免政策，补贴同样有可能会下降20%。他还为记者计算了一笔账目：存在一辆价值15万元售价的新能源商用车，若在今年年底之前进行购买，购置税能够省下1.5万，补贴还能够多拿到3万，两者加起来一辆车能够少支出4.5万。
他向那些打算买车的物流企业给出建议，要赶快将订单落到实处，新买的车辆一定要在二零一八年一月一日之前上好牌照，不然就没办法享受到二零一七年的补贴政策了，而这可不是一个小数目呀。
跑一公里能省下六毛钱
记者针对新能源物流车到底省不省钱，算了一笔算得上实在的账。以城市配送日常常用的4.2米厢货作为例子，新能源车充满电跑250公里需要40度电，按照每度1元来计算，再加上服务费，百公里实际所需要的费用大约是22.4元，换算下来每公里是两毛二。
转而观察燃油车，其行驶百公里的话那就得消耗12升燃油，至于92号汽油，每一升价位是6.79元，如此算来光油钱便达到了81.48元，每运行一公里需花费八毛一。单就能源消耗这个层面而言，新能源车每行驶一公里就能节省将近六毛钱。并且新能源货车不存在发动机，其养护成本仅仅是传统车辆养护成本的四分之一。
协会出手帮忙解决充电和选车难题
心动虽是心动了，可好多物流企业心里头也还是没个底。有一家企业的负责人直言，传统燃油车大家都清楚得很，然而新能源车却是新鲜玩意儿，哪个品牌续航长，哪个品牌电池又耐用，他们就是完全搞不明白。充电同样是个大难题，物流车跑得勤快，要是充不上电，那就通通前功尽弃了。
针对此情形，史邦臣宣称，协会会凭借自身所具备的优势，于全国范围之内挑选优质的车企，为物流企业精心定制专门的车辆，并且组织集团进行采购以此降低成本。与此同时，他们还会促使充电桩企业在厂区、库区免费建设充电桩，要是在路上没电了还有移动补电车前来救急。倘若企业资金处于紧张状态，协会同样能够协助联系租赁或者以租代售。
如果面临这一回新能源物流车涌起的热潮，假设你身为物流企业的老板，你会选择当下就赶在补贴结束以前进行下单，还是选择再观望一段时日瞧瞧车型以及充电配套的成熟程度呢？欢迎于评论区留言分享你的观点见解，觉得文章具备用处的话千万别忘了点赞转发呀！
