单双号限行此话题，于最近再度热了起来。有不少车主，当听到这四个字的时候，便会感觉头疼。罚款扣分属于一回事，更为关键的在于这份政策究竟给我们的生活带来了什么，值不值得令大家为了它牺牲开车所拥有的便利。
路面车辆大幅减少通行速度明显提升
限制通行政策最为直观的效应便是道路上行驶的车辆数量减少了，在2008年北京举办奥运会的那段时期，有记者特意去体验了乘坐公交车出行的情况，从东四十条前往国家体育场“鸟巢”，十几公里的路程在限制通行政策实施之前需要拥堵70分钟，而在限制通行政策实施之后仅仅只用了30分钟。
还有一条线路是从西单前往朝阳门，在8.5公里的路程以前出行时路上要花费90分钟，然而现在仅仅32分钟就可以跑完这段路程了。这些所提到的数据表明单双号限行的确能够迅速而且明显地起到缓解交通拥堵的作用，能够让公交车行驶得更为快速，同时也能够让那些选择公共交通出行的市民节省出数量可观的时间。
空气质量确实有所改善汽车尾气减少
1998年，北京着手开展治理空气污染工作，初期主要针对燃煤这一方面，尔后发现，汽车尾气成为了主要污染物。2008年7月20日，是单双号限行的第一天，不少市民察觉到，马路上的汽油味显著变淡了。
在某些绿化带周边，甚至于能够嗅到花草飘散的清香气息，这表明限行举措实施之后，汽车尾气的排放量显著降低，从而对空气质量的改善切实发挥了直接的作用。虽说无法将所有污染问题予以解决，然而这委实是诸多有效手段里面的其中一项。
倒逼公共交通加速发展地铁线路增加
在单双号进行限行的那段期间之内，市民们针对出行所抱有的需求依旧有所存在，如此这般的情况便迫使着城市去加快速度完善公共交通这一事项。在2008年7月19日的那个下午时分，恰恰就在奥运限行正式开始的前一天，北京一下子开通了3条全新的地铁线路。
这时，北京轨道交通有了8条线路，他们说当时那个总体里程数差不多是200公里。按照那时给出的规划要求，在未来三环路以内的地方，平均每不到一公里就会有一个地铁站，这样的情况为市民准备了切实可行的替代出行的办法，也使得更多的拥有方向盘交通工具的人愿意不再使用。”。
为特殊时期交通管理积累宝贵经验
于2007年夏天，北京开展过为期4天的单双号限行试验，借此提前探清了或许会碰到的问题。到2008年奥运会以及残奥会期间，在7月20日至9月20日这整整两个月时间里的大规模实践，使得交通管理部门积攒了丰富的经验。
这些经验，后来被多个城市借鉴，特别是在举办大型活动之际，对于怎样平衡交通压力以及市民需求方面，都有了能够参考的范本，这对提升城市管理水平的确是有帮助的。
政策逐渐演变成常态化尾号限行
到了二零一二年十月，北京市交通委着手研究新的交通保障举措，重点涵盖弹性工作制以及错时上下班，与此同时，评估特定时段与区域实行单双号限行的可行性。
现今不少城市已不再始终持续执行单双号限行办法，而转变为每天对两个尾号进行限行的常态化举措。举例而言，兰州于2012年10月至11月曾试行过为期一个月的出租车尾号限行，借助数据予以收集，以此来确定最终方案，这般做法更为灵活，且更契合实际需求。
各地因地制宜调整限行方式效果待观察
每个城市的交通方面的状况都是存在差异的，限行这一政策是需要参考当地实际情况的。在2012年10月的时候，北京仍处于处在研究构建每年9月份的交通保障长期有效的机制的阶段，其期望依据相关规律预先安排第二年的工作。
将单双号限行转变为尾号限行，从长期持续执行变为特定时段启用，各地都在探寻最适配自身的方式。兰州的试点表明政策需要进行动态调整，依靠实际数据来表明情况，而不是采用一刀切的方式去推行，如此这般才能够让市民切实体会到政策的合理性。
各位认为当下这一刻所施行的限行政策对于你平日里出行的影响是不是很大呢，欢迎于评论区域当中聊一聊你自身的经历以及看法，点赞并且分享出去从而让更多的人参与到讨论而言。
