事故于大雾天大雾迷漫时在高速上发生，90%致使二次事故中人员伤亡的情况皆是因当事人少实施了这一行为步骤。诸多驾校教练不断反复着重强调的“在距离150米的远处放置警示牌”，于能见度达不到50米的大雾天气状况之时实际上是远远不够用的，你需奔走至能让后面行驶车辆在你的警示告诫下完全实现刹车停止的距离之处。老司机们归纳总结出的“开启双闪警告灯、迅速快速撤离现场、千万别回头去看”这九个文字，其背后是经由无数充满鲜血令人痛心的惨痛教训而换来的。
开灯不仅是让别人看见你更是让系统记住你
遭到事故之际，最先做出的反应便是摁下双闪开关，如此一来，可使车辆所用的灯光转变为处于高频闪烁的状态，于雾天之时，其穿透力要远远强过平常的尾灯。与此同时，千万不要忘记单独去开启先后雾灯 ，良多车型是需要手动去转动开关的，红色的雾灯穿透浓雾的距离能够达到常规尾灯的三倍还要多。当车辆灯光全部被点亮之后，还能够触发一部分高端车型所具备的碰撞自动预警系统 ，后台会一块儿记录下你的位置以及状态，为后续的救援提供精确的坐标标点。
150米距离要用脚步丈量而不是用眼睛估算
通常所说的一百五十米，于高速之上大致等同于成年人行走两百步，然而在大雾天气状况下，你需将这个距离加倍。取出警示三角牌之后，需顺着护栏逆着车流方向行走，一边行走一边数着步数，走到大概三百步的时候再去放置。要是雾实在太过浓重，那就走到当你回头看时仅仅能够隐隐约约看见自身车灯轮廓的位置，此视觉距离在雾天对于后车驾驶员而言便是安全刹停的极限。放置之时要把三角牌完全展开，底部支架卡紧路面缝隙，以防被大风吹倒。
撤离路线必须避开所有可能的撞击轨迹
先于下车前，借助后视镜去观察后方状况，待确认暂时没有车辆后，进而快速地打开右侧方面的车门。下车之后，需沿着车身右侧之护栏行走，千万不可绕到车前部去拿取物品或者查看损伤状况。跨越护栏之后，仍要持续往外行走起码十米，缘由在于大型货车失控之际极有可能撞毁护栏冲到路基下方位置。站在护栏边缘处的土坡或者排水沟外侧之地，背对着来车的方向蹲下，运用手机记录现场情形，此时的每一秒远离皆系于增加生存几率之上。
护栏外的世界并非绝对安全而是相对安全
高速路护栏之外瞅着是平的，实则没准有深沟，或者陡坡，又或者软泥地，夜里或者雾天更非得留意脚下。得尽可能站在桥梁护栏的混凝土基座往后，或者路基侧边的排水沟盖板之上，这些地方能挡住失控车辆的碎片。要是附近有百米桩或者公里牌，记着上面的数字并报给交警，他们就能精准锁定你的位置。站好后把手机闪光灯开启，举高朝着来车方向摇晃，让后车在更远之处就能发现这儿有状况。
报警时机要选在人员安全之后而非之前
不少人惯于先拨打12122报警电话，随后才实施撤离行动，而此种做法恰恰是最为危险的操作行为。正确的做法应该是，全体人员先撤离至护栏之外，之后再拿出手机拨打12122，向接线员告知自身所处的大概位置以及事故发生的具体情况。接线员一般会询问是否已经放置了警示牌，人员是否处于安全状态，在这个时候你已然身处安全区域地带，能够冷静地将现场状况进行描述。报警做完这些之后要确保手机处于畅通状态以便联系，但切不可频繁低头去看屏幕，眼睛要始终注视着来车的方向，一旦发现有车辆失控，要立刻大声呼喊提醒同伴进行避让。
日常练车就要把应急流程刻进肌肉记忆
平常练车之际，能够特意寻觅空旷场地去操练一整套应急的动作，这动作涵盖从开启双闪直至拿取警示牌，又从数步数一直到翻越护栏，而且每个环节都要计时达成。具备经验的教练会促使学员蒙上眼罩模拟夜间的搡作，或者于风天之中练习放置三角牌，如此一来，当真正遭遇雾天事故之时，身体能够比大脑更快地做出反应。车上最好经常备着一件反光背心以及强光手电，花几十块钱便能够在关键的时刻让后方车辆在五百米开外就发觉你，这点投入相较于生命而言根本算不上什么。
在大雾天开车之际，你可曾预先检查过自己车上的警示三角牌所处的位置？是否将其拿出试过能否顺利展开呢？
