这条起着连接华北与东北作用的交通大动脉，业已奔忙了20多年，车流持续增多加大，天气变幻无常，怎样能让这条旧路在春运高峰时段不出现拥堵、不发生事故，这成为了运营方每日都要思考琢磨的现实棘手难题。
直播间里藏着高速“智慧大脑”
步入河北高速公路集团京秦分公司的指挥调度中心，最先映入眼帘的是大幅屏幕，其上实时呈现着京哈高速宝山段的车流状况。在其旁边，主播王文娟正向着镜头解答网友所提问题：“明日从沈阳出发经由京哈，车辆是否众多？”她的底气源自背后的准全天候通行云控平台。
这个有着“智慧大脑”之称的平台，能够掌握全路段的交通信息。机电管理中心经理王忠华话语中提到，一旦监测到某个点位车辆明显出现速度下降的情况，系统便能够预判可能会发生拥堵，提前去安排分流以及疏导工作，从而让管控措施能够有的放矢。
大货车司机老张的春运新体验
张师傅稳稳地用双手握住方向盘，眼睛按照习惯扫过后视镜。他对记者讲，以往春运高峰期那会儿，五轴以上的大货车基本上都不被允许上高速，是因为担心会出现堵车的情况。如今情形不同了，就算是在春运期间，那些符合条件的六轴大货车在特定时段也能够正常通行了。
当有记者询问其平常获取路况的方式时，张师傅给出的回答甚为直白：会瞄手机导航，会瞧路上的电子屏幕，出发的先前时段也会预先去查一查。京秦分公司当下借助沿线情报板、5G消息、定向短信，以及百度地图、抖音、快手等诸多平台，给司机推送实时路况。
雾天不再一封了之 精准管控保通行
昌佳物流的负责人李跃，对于恶劣天气有着格外深切复杂的感受。他说起过往经历，曾有一年，公司的货车在雪天遭遇封路状况，货物没能按照既定时间送达目的地，进而给客户带来了损失，如此情况对公司的信誉产生了颇为重大的影响。像他所在的这类物流企业，最为担忧恐惧的便是高速公路一旦封闭就会持续长达大半天的时间。
据王忠华介绍，自从有了智能化监测系统，封路管控变得更为精准。比如说在雾天这种情况下，可以于保障安全的条件之下，仅仅封闭雾大的路段，而其他路段依旧能够通行。然而要是天气实在恶劣，那还是得进行封闭，毕竟安全始终是排在首位的，绝不能拿生命去冒险。
手机App预约通行 恶劣天气也能走
过往司机为了能获取更多便利，所涉及的京秦分公司开发了高速智行App。公众在遇到恶劣天气致使道路封闭的状况时，可借助这个App预约特定路段的通行服务。后台管理员会针对天气以及路况展开整体评估，审核被通过之后，车辆便能够驶入相应路段。
与此同时，App的后台运用多种途径，向在恶劣天气状况下行驶的车辆发出提醒，使其留意行车安全。这样的一套机制，让不少常常跑京哈线的司机，觉得方便了不少，不再如以往那般只能干巴巴等待，反而拥有了一个能够主动去争取通行的渠道。
智能系统让路面障碍物无处躲藏
1. “北京方向K279公里处，应急车道上存在一个疑似抛撒物品，需要赶快前往处理。”，2. 这是秦皇岛保通保畅应急大队微信群里的实时下达的指令。3. 中队长赵川润表示，京哈高速车辆众多且行驶速度快，人工进行巡查期间，小的障碍物极易被大货车遮挡住，难以被发现。
当下，准全天候通行云控平台的预警处置子系统，能够对异常停车、行人闯入、抛撒物这类事件进行实时监测，并且借助声光报警向监控人员予以提示。指挥调度中心三班班长陈洁道出，异常情况的平均发现时长相较于以往缩短了17分钟，一旦发现便即刻通知保通保畅大队、交警等多方共同进行协同处置。
二十多年老员工的亲眼见证
有个叫陈洁的，在当下这个岗位之上，已然工作了超过二十多年的时长。她回想起来，往昔的时候啊什么的，道路出现异常状况这件事，主要是依靠现场巡查才得以发现的，而且各个参与其中的方面之间，并没有那种高效的信息能共享的机制，如此一来处理的效率便是很低很低的了。就在上一回上班的期间，有一辆装载着危险品的车辆，同时占用了应急车道以及第三车道，后来指挥调度中心察觉到了之后，马上就通知了应急大队。
那时，他俩同事件之处相距二十多公里远，大队迅即在瞬间派遣另外一个值守中队奔赴现场；此时，又通知应急救援公司。众人协同合作，迅速将问题予以解决。特别是在春运期间，他们四个人驾乘两台车，朝着相反方向巡查、不间断地巡查，目的在于能够及时察觉异常、快速把隐患清除掉。
一年一度的春运大迁徙里，那些静静运行的感知装置、大屏幕上不停跳动的数据、直播间内亲切的回应，正同无数紧握着方向盘的手一道，把每一丝期盼平稳送达。你于高速路上碰到过什么样令人头疼的路况难题，又是怎样予以解决的呢？欢迎在评论区域分享你的经历，可别忘了点赞并转发给更多跑长途的驾驶员朋友。
