春节长假，高速免费为期8天，听闻好似福利，可对众多车主来讲，这8日更仿若“人在囧途”的现实版本。当你满心期待地开上高速，却发觉前方车流量毫无动静，导航里的线路红得发紫，就在那瞬间才弄清楚，停车场已非目的地所独有，高速公路也能够随时“客串”。堵车之际，最让人抓狂的并非时长，而是内急时进也不行退也不行，以及眼瞅着旁边车道好像总是比自己快一点儿的那种不甘心。
堵车根源在于新手司机的驾驶习惯
每年，在那些节假日高速免费之际，就会猛地涌现出数量众多的“节日司机”，他们平常的时候很少去开车，对于高速路上的路况以及驾驶技巧相当生疏，一旦上车便直接朝着左侧的第一车道驶去，在他们的认知里，最左边的那个车道无需频繁地去变更车道，只要紧紧握住方向盘慢慢地行驶，这样安全性便是最高的。
这种心理致使左侧车道成了拥堵重灾区，就拿湖南5517高速长沙到益阳段来说，在此单相三车道情形下，最左侧车道常常被这些“新手”占据着，车速一会儿快一会儿慢，跟前车距离拉得特别大，致使后面车辆频繁刹车，最终造成了移动瓶颈。
右侧车道反而成为快速通道
和左侧车道形成显著反差的是最右侧车道，不少老司机以及职业司机，像是大货车、长途客车驾驶员，他们更愿意挑选右侧车道行驶，这些驾驶员常年在路上奔波，对路况判断精确，驾驶节奏也更为平稳。
虽说右侧车道处货车数量较多，然而大车司机一般更会去遵守规则，不会随意进行变道或者无故地减速。他们清楚怎样跟车，明白何时去让行，反倒使得车流相对更为顺畅。在节假日并非严重拥堵的那段时段，右侧车道的平均通行速度常常会高于左侧。
严重拥堵时各车道速度相差无几
遇到车流量抵达峰值，像是出现事故或者碰到返程高峰之际，整条高速陷入瘫痪境遇时，实际上各个车道的速度大致相同。在这个时候，那些驾驶人员就开始频繁地变换车道，瞅见旁边车道好像移动了几米，便赶忙转动方向盘挤过去。
但按照实际进行测算，于双向四车道的高速之上，哪怕你来回地穿梭，最终通过堵点的时间差别也不会超出两分钟。为了这两分钟，你需冒着剐蹭的风险，耗费更多的精力，一旦出现事故，反倒要等待更长时间，实在是得不偿失。
频繁变道只会加剧拥堵和风险
交通堵塞之际频繁地穿插于各车道之间，表面看去好像挺机灵，实际上却愚不可及。每一回强行进行变道，都得让旁边车道的车子降低速度来避让，这一脚踩下刹车传递开来，就会形成一连串关联性反应，致使后方的车辆行驶得愈发迟缓，甚至彻底停顿下来不能再动。
更为关键之处在于，节假日期间高速公路上车流量极为庞大，车辆与车辆相互之间的距离本来就十分微小。要是随意进行变道，那么极易就引发相撞擦蹭的事故。原本仅仅是通行速度较为迟缓，一旦出现事故发生，便会直接转变为长时间的道路封堵状态，所有的车道都会跟着受到影响，谁都无法通行。
到达拥堵点时务必交替通行
前方车道减少致使高速堵车，像三车道变为两车道这般，或者部分车道因事故被封闭，这是堵车原因之一。于汇入点处，众多司机急切想通过，彼此互不相让，最终挤成一团，谁都无法通行。
做法正确的是拉链式交替通行，也就是左侧车道先过一辆车，然后右侧车道再过一辆车，轮流着汇入。这样做不但契合交通法规，而且还是最为高效的通行办法。倘若大家都只想着自己往前挤，那就只会让拥堵的地点情况更糟，延长所有人等待的时间。
善用科技配置让堵车更轻松
当下的汽车科技已然达到颇为发达的程度，众多车辆都配备了全速自适应巡航这一功能。在长时间出现走走停停状况的堵车路段当中，此功能简直可称之为神器。待设定好跟车的距离以及速度之后，车辆便能够自动跟随前车进行加速、减速乃至刹停的操作，极大程度减轻了驾驶员右脚所承受的负担。
在能见度不好或者自身注意力降低之际，车辆的雷达以及摄像头相较于人眼更为敏锐，当正向突然紧急刹车时，系统能够更快速地作出反应，自动实施制动 ，切实避免追尾，将这些高科技予以运用，既能够缓解堵车时的疲劳，又能够提升安全性。
历经的高速堵车时长最长的那次是多久呀，那时面对内急问题又是怎样予以解决的呢，欢迎于评论区去分享你的“堵车故事”，点赞并转发，使得更多人懂得安全且高效地应对堵车情况。
