高速公路进行养护，常常意味着会有大投入，以及高成本。然而在浙江衢州，有一段22公里的路面开展施工，却节省下了3000多吨沥青混合料。并且节约了成本60万元。之所以会这样，背后的原因，实则是浙江省交通集团高速公路衢州管理中心，把绿色、节能的理念，切实扎根到了从设计直至施工的每一个环节。
统筹规划把养护做在病害前
以往的高速养护，常常是故障出现之处才着手修理，花费高昂且成效难以长久维持。衢州管理中心在谋划方案的起始阶段，便将目光投向了预防方面。他们审慎地剖析路面病害调查所得的数据、技术状况的各项指标，又综合考量车流量以及货车所占的比例，进而判定在病害尚未大规模发作之际就预先进行干预。
这种秉持“防患于未然”理念的思路，具有有效延长路面使用期限的作用。在二零二六年时，衢州辖区内的黄衢南高速以及杭新景高速，其罩面施工的总长度达到了二十二公里，借助精准的研判，他们不但防止了“小病拖大”的情况发生，而且还从根源之处为后续的绿色施工奠定了基础。
集约作业让施工效率翻倍
高速养护最为害怕的就是频繁地封道，因为这既会对通行造成影响，又会使管理成本得以增加。衢州管理中心想出了一种名为“集约化”的办法，把专项工程以及小修保养统筹安排于一起。他们对作业方式予以优化，制定出详细的集约化施工方案，将原本需要多次进行封道的工序合并在一起去进行。
经过如此这般，不但降低了有关交通布设、整合部分的繁琐程度，而且还显著地提高了工作进行的效率，借着科学地规划施工进程安排，他们保障每一回实施封路举措的时候都能够达成更多的事务，实实在在地达成了“工作效能达到最佳状态”，这样一种全面规划、统一安排的方式，使得养护作业由以往那种零零散散、不成系统的状态转变成为了如同大规模兵团协同作战般的有序模式。
循环利用让旧料重获新生
于材料挑选之上，衢州管理中心并非一味采用全新的沥青混合料，而是把眼光投向废旧材料，他们把路面铣刨之后所产生的旧料予以回收，将其加工成厂拌热再生中粒式改性沥青混凝土，这种再生料被运用到杭新景高速以及黄衢南高速的罩面病害处治。
通过统计得知，借助实施厚度为2厘米的超薄磨耗层以及逐级嵌挤磨耗层，整个项目总共节省了沥青混合料3000余吨。在此期间，能够被循环利用的沥青路面铣刨回收料约是2051.72吨，其循环利用率达到了15%以上。如此这般的做法，致使原本将会被丢弃的废料拥有了新的用途。
节能降耗算好经济生态两笔账
从经济账的角度来说，此次开展的长达22公里的养护工程，鉴于新材料使用量得以减少，故而直接达成了节约成本60万元的成效。这60万元可不单单是节省下来的资金，更是借助技术革新所换来的收益实效。从生态账的方面来讲，沥青混合料生产的减少，则意味着对矿产资源以及化石能源的消耗相应降低了。
更为关键的是，这种再生技术的运用，致使废旧材料无需再被填埋或者随意进行堆放，从而减轻了环境所承受的压力。浙江省交通集团高速公路衢州管理中心借助打造绿色养护与生态养护二者相融合的模式，切实达成了降本增效以及可持续发展这一双赢局面。
技术创新为道路注入绿色基因
要达成那般高的回收利用率，技术突破是不可或缺的。衢州管理中心选用的路面铣刨料，经过严谨筛选以及精细加工，变成质量稳固的再生原料。这些原料被运用在罩面病害处治方面，不但能够切实提高路面技术状况指标，而且能够延长路面的使用性能。
技术人员作出的努力，使得“废料”转变成为了“原料”，于材料端而言，他们降低了新开采的碎石以及沥青的用量，在施工端，他们借助薄层加铺技术，运用更少的材料达成更好的效果，这些看上去颇为微小的技术变革，恰恰是绿色养护的核心支撑。
未来方向让降本增效常态化
这场于 2026 年开展的养护实践，仅仅是浙江省交通集团高速公路衢州管理中心绿色探索的起始点。往后，他们会持续围绕“降本、提质、增效”这三个关键词，促使绿色生态路面养护由试点迈向常态。
他们打算在后续的养护规划里进一步拓展再生技术的运用范畴，探寻更多能够循环利用的材料，与此同时，借由持续完备集约化施工模式，把养护作业给交通造成的影响降至最低程度，绿色养护并非仅是一个概念，而是切实贯彻到每一公里路面上的实际举措。
视线触及衢州高速经由二十二公里的路面施工从而节省下六十万的情况，你认为尚存在哪些养护环节能够进一步发掘节能潜力呢？欢迎于评论区讲述你的见解，一同为绿色交通贡献策略谋划。
