甘肃交通建设所承担的担子究竟有着怎样的重量呢？去瞧瞧省公航旅集团手中所拥有的牌面便能够知晓啦：累计已然建成高速以及一级公路六十条，共计五千五百二十七公里，其养护里程在全省所占的比例达到了百分之六十七，并且还需要在同一时间去操控低空经济这个全新的赛道。这家企业正在从事的事情，远远不只是修路架桥这般那般的简单而已。
养路不再是扫马路
曾经提及公路养护之时，不少人脑海中浮现的是清扫路面以及填补坑槽。当下公航旅集团掌控着5529公里道路，仅仅凭借人海战术是全然无法运转的。他们将日常养护与养护工程分项把控，制订了一套包含48项内容的管理制度，把全生命周期理念切实付诸实践。甚至连隧道养护甲级资质都已获取，这在全省范围内属于首批。
本该从事收费工作的人员转而从事养护工作？在瓜星高速这件事情已然成为了实际发生的情况。两千多名有多余的人员顺利地实现了岗位的转变，依靠的并非是强行推动，而是预先准备好的进行转变类型工作的方案。当下在这些路段之上，原本从事收费工作的人员成为了从事养护工作的人员，薪资并未降低，工作更为稳定可靠。
修路不靠外来和尚
先前甘肃进行高速修建的时候，大标段基本上都被外地企业给拿走了，于这种情况而言，公航旅集团却偏偏要去破除这个惯例，也就是自己的路要自己来建设，从项目开始去做出策划之际，就把成本给牢牢卡死，施工所获取的利润最终留在了省内，现在进行回头去看，会发现这条路走得是正确的。
忠茅高速在推进，尹河项目也在推进，二者的工程进度交互进行着，瓜星一体化项目已然实现并网投入运营。今年，他们手中掌控着10个主导项目，所涉道路长度达762公里，同时还参与了另外8个项目，那8个项目的道路长度总计为1078公里。到了十五五期间，有1800亿的提质增效项目正等待着启动实施。这些数字的背后，是甘肃交通具备了不再充当“打工仔”角色的底气。
低空经济不是玩概念
已成型的有民勤苏武通航产业园以及张掖临泽通航产业园，摊开的有22处起降点，随时待命着500多架航空器。公航旅集团搞低空经济并非仅买下几架飞机做做样子，而是将目光聚焦于智慧低空培育这方面，其意图是要成为综合运营商。
设于连霍高速重点路段的路空一体化平台已然投入使用，其中公路养管进程里比率提升达百分之五十，成本降低了两成。自然灾害应急能力提升这个工程项目致使此家企业变成应急管理部于甘肃唯一指定的单位。无人机的采购、运维以及备勤形成了完整的一条龙流程，这样子才算是具备真正的本领。
文旅不是圈地盖房
，张掖丹霞所进行的智慧化改造，崆峒山古镇客房的提升，13个文旅项目都朝着深入的方向开展。以往的景区是将其圈起来收取门票，而如今所需求的是沉浸式的体验，智能化的消费。当游客抵达丹霞时，只需通过手机一扫便能够查看虚拟导览，当游客居住在崆峒山古镇时，智能客房已然成为了标准配置。
景区，以及酒店，还有旅行社，这些具有相同性质的业务，正在进行整合重组。从一片区域的星光，到整个区域都璀璨，简单来讲，就是把分散的点连接成线，使得游客来了之后不想离开，离开了之后还想要再来。
金融血液要流到实处
经国贸公司交由金融资本集团进行代管之事，并非仅仅是简单的更换招牌而已。对于主材采取保供业务的情况，其直接与公路以及文旅项目展开对接，从钢筋水泥自采购起始直至进场阶段，所涉及的链条得以缩短，成本有所降低。云链、仓储等相关业务同样进行一体化运营态势，对于那些不存在优势的分公司，应当予以清退处理，绝不再养闲人。
金融并非仅仅局限于在账目表面流转，而是必须要流淌至工地之上才行。当前，公航旅所开展的道路建设以及文旅项目，其资金的匹配趋于更为精准的状态，资金被花费于关键紧要之处，如此一来，效益自然而然便会显现出来。
破立之间要的是真转型
有670人进行内部调配，劳务用工数量减少了20%，这属于实打实的管理变革。人力资源朝着三大高速公路新通道以及甘川第四大新通道聚集，效率便是这样提升上来的。对于低空经济、智慧交通、数字城市这些新赛道而言需要人员，那就从老赛道进行调配，不搞外部循环。
不是号称破立齐举，48项管理制度有了，2000人进行转岗处理了，4户子企业来整合重组呢，每一步都精准踩在要点上。先是从增量扩张转入提质增效状态，再从单一独立变为一体化融合模式，这个转身势必要稳，原因是全省交通的基本盘就在此地。
在看过这些之后，你认为甘肃的交通建设当中，最为难以攻克的难题是道路修建这件事本身呢，还是在道路修建之外的那些全新路径呢？在评论区域里交流一下你所拥有的看法，点个赞以便让更多的人能够看到甘肃交通的变革之旅。
