你可晓得？直至2026年时，我国高速公路里程已然突破18万公里，然而路面病害以及养护滞后每年所造成的直接经济损失超出百亿元——那些你驾车路过的裂缝、坑槽，极有可能正在暗暗地侵蚀你的行车安全。
日常养护的核心内容
高速公路养护并非仅仅是进行简单的扫地操作以及补路工作。外业工作涵盖巡查从而发现病害，修复交通事故所造成的损坏，定期处理路面出现的沉陷以及裂缝。举例来说，在2025年雨季的时候，沪蓉高速安徽段借助日常巡查发现了17处潜在的沉陷点，通过及时处置避免了事故的发生。
同样有着不低重要程度的内业管控，养护相关部门要构建起关于病害的数据库，对每条路段的损坏规律展开剖析。就拿京港澳高速来讲，借助数据分析，养护工作者晓得重载货车集中路段的水造成损坏的几率相较其他路段超出3倍，进而规划定制了具有针对性的养护方案。
常见路面病害解析
导致高速公路出现严重问题的首要因素是沉陷，在2026年3月的时候，济广高速济南段出现了一处沉陷情况，其深度达到了8厘米，养护队在夜间使用沥青混合料进行填补并压实，前后仅仅花费了4小时就使得该路段能够恢复通行。如果这种病害没有及时得到处理，那么就非常容易致使车辆失去控制。
那种具有类似皮肤伤口特征的坑槽和裂缝，那坑槽多是在夏季高温以及雨季时出现，而裂缝呢是在秋冬季节最为常见，去年10月的时候，连霍高速郑州段开展的那一次集中灌缝作业，处理掉了长度超过2000米的裂缝，使用了12吨热沥青，如此这般有效地防止了雨水向下渗透。
作为一个隐形杀手存在的是水损坏，今年2月，在广东境内一段高速出现连续降雨之后，路面呈现出颜色发黑的状况，并且在轮迹处出现了渗水现象时，养护人员马上进行开槽引流操作，从而使得基层受损没有进一步扩大，水泥混凝土路面破损的情况更为棘手需要处理的是，芜宣高速新竹服务区由于重载货车高度集中，在去年进行了800平方米断板面板的更换。
养护问题的深层成因
根本原因是养护意识淡薄很多地方将90%的资金投入新建项目，留给养护的资金不到10%，2025年某省一条通车仅5年的高速因养护资金被挪用出现大面积早期损坏，最后不得不花费2.3亿元大修。
加剧问题的是管理体制的混乱，高速公路投融资变得多元以后，那种“一路多主”的现象就出现了，长达200公里的一条高速，有可能分属于3家管理单位，养护的标准并不统一，甚至出现相邻路段一边在灌缝另一边却在挖路这种怪异的事情。
养护队伍的现状
带来新挑战的是管理人员年轻化这一情况。在2025年的时候，于15个养护项目部门展开的调查表明，一线技术员里毕业3年以内的新人占比为65%，好多人连裂缝分类都没办法分清。并且养护工老龄化现象更为严重，某一个养护队里50岁以上的工人占据了七成，抬一块100斤的沥青块都会觉得费劲。
当下临时雇佣人员致使的潜在问题繁杂众多，每当步入施工的繁忙时节，负责养护工作的单位便会在各处寻觅、招录临时工作人员，而这些所招募之人并未经历过相应的培训过程，甚至连安全帽都未能正确佩戴，去年于某高速公路的养护施工作业区域现场，有一名临时工作人员违反规定穿越车道之时险些遭遇被车辆碰撞的状况，此经由监控设备所记录的视频在整个行业之内广泛传播开来。
安全管理的痛点
高速养护这项工作，那可是在拿命去做。在2025年时，全国发生了养护作业出现的安全事故，一共有23起，这23起事故造成了17人死亡。之所以出现这种情况，主要的问题在于施工区进行布设的时候并不规范，那些警示标志放置的距离实在是太近了。就好比有一条高速在夜间进行施工，锥桶仅仅只摆放了50米的距离，结果一辆大货车冲了进来，把3个工人给撞飞了。
流于形式的是安全意识培训，诸多项目部仅仅是进行开会念文件这般的操作，致使工人在听的过程中打瞌睡。今年年初的时候，浙江有一家养护公司开展了VR安全体验，让工人去模拟那种被车撞的感觉，其效果相较于开会而言好了很多，事故率下降了40%。
提升养护水平的路径
预防性养护需将介入时间提前，在一条高速才刚通车之际便当有养护计划，广东某高速自 2024 年起始，于每年春天针对路面实施称为“微创手术”的操作，即运用稀浆封层来处理细微裂缝，历经 3 年未出现坑槽情况，且养护成本反倒降低了 20%。
技术培训需踏实认真按要求落实，自2026 年起始，江苏规定所有从事养护工作的人员必须持有相关证书方可上岗，培训所涵盖的内容有对病害进行辨别，对机械设备着手操作，学会应急避险的方法。南京有一支从事养护工作的队伍邀请已退休的经验丰富的老师傅来带领指导新徒弟开展工作，通过师傅亲自示范传授灌缝的具体技巧，使得新手在相关考核中的合格比率从55%提升至92%。
谈到此处，我要问你一个事情：你驾车之际碰到过最为危险的养护作业区域是怎样的情形？到底是警示标识不清楚，还是工人随意横穿马路？欢迎于评论区域分享彼此的经历，点赞并且转发从而让更多的人关注高速养护安全！
